韩国🇰🇷： “打破中国稀土的枷锁”…日本本田投资美国“无稀土”磁铁公司Niron

【能源经济】报道 在中国通过控制钕、镝等关键稀土元素的开采和加工供应链，加强对美国和日本的出口管制之际，日本领先的汽车制造商本田汽车出人意料地投资了美国创新材料初创公司Niron Magnetics。Niron Magnetics生产不含任何稀土元素的永磁体。众所周知，三星也曾投资过Niron Magnetics。此举是一项战略举措，旨在摆脱稀土磁体生态系统的垄断——中国垄断了全球70%的稀土磁体产量和90%的精炼环节——并将基于“氮化铁”（仅由地球上最丰富的元素“铁”和“氮”组成）的下一代永磁体引入电动汽车驱动电机。

随着本田加入通用汽车（GM）、Stellantis 和三星（此前已进行投资）的行列，再加上美国国防部前所未有的财政支持，据评估，美国和日本推行的“减少对中国依赖的核心矿产供应链联盟”已进入替代技术实际商业化的阶段。

据日本经济媒体《日经亚洲》9月9日（当地时间）报道，本田汽车正式宣布，已通过其企业风险投资公司Honda Accelerator Ventures完成对总部位于明尼苏达州明尼阿波利斯的Niron Magnetix公司的股权投资。

虽然两家公司均未披露具体的投资金额或股权比例，但此次投资是一项独立于现有风险投资轮次的战略性投资。

由铁和氮制成的“清洁磁铁”……不受资源限制的电机创新

永磁体是电动汽车电机、再生制动系统、智能手机执行器和工业机器人等先进硬件的核心部件，长期以来一直完全依赖于钕基稀土元素，这些元素即使在高温下也能保持其磁力。

然而，Niron Magnetics公司成立于2013年，并获得美国能源部高级研究计划署（ARPA-E）的资助。该公司开发了专有的纳米材料取向技术，并合成了纳米晶氮化铁（Fe16N2），从而实现了世界上首个“清洁磁体”——一种完全不含稀土元素的高性能永磁体。

本田汽车公司董事兼执行董事志间真人表示：“电动汽车推进电机中使用的磁芯始终存在结构性风险，极易受到原材料供应限制和地缘政治市场价格波动的影响。”他强调，这项投资是消除源头原材料风险的决定性举措。

Niron Magnetics 首席执行官 Jonathan Rowntree 强调：“本田的投资不仅仅是吸引资金；它还向我们保证了新型先进材料在市场上立足所需的工业能力。”他补充道：“得益于本田全面的制造技术和合作，我们得以显著加快商业化大规模生产的进度。”

本田加入通用汽车、Stellantis和三星的行列……一座年产1500吨的巨型工厂将于2028年投产。

Niron Magnetics公司已经在明尼阿波利斯的试验工厂每年试生产数吨氮化铁磁体。

去年7月，该公司与日本精密汽车电机制造商Aspina签署了一份大规模供应合同，为商业化铺平了道路。

为了满足全球汽车制造商日益增长的需求，该公司目前正在明尼苏达州萨特尔市建设一座大型商业化量产工厂。

其目标是到2028年通过量产每年供应1500吨无稀土磁体

除了本田之外，Niron的股东名单中还包括众多重要的早期战略投资者，例如通用汽车风险投资公司（美国）、Stellantis（欧洲）和三星（韩国），这使得该公司成为韩美日移动出行联盟的核心支柱。三星风险投资公司于2024年2月加入Niron，投资额为2500万美元。

事实上，中国上个月的稀土出口同比下降超过18%，给西方制造商带来了巨大压力。

本田对Niron Magnetics的投资预计将成为“全球汽车制造商寻求通过彻底改革电机工程和化学设计来绕过稀土供应链，从而对抗中国90%的加工垄断和资源武器化，实现技术独立的重要信号”。与此同时，此举也将成为一个“决定性的转折点，为应对中国稀土卡特尔的切实可行的替代方案开辟市场。