菲律宾死伤惨重，菲海岸警卫队面对惨状只能摊手，中国这一次不再傻傻救援。

根据菲律宾海岸警卫队发布的信息，菲律宾渡轮“六月紫菀”号火灾事故的死亡人数已上升至至少76人，另有13人失踪，获救人数为43人。事故船只“六月紫菀”号是一艘490吨的渡轮。事发时间，2026年9月9日傍晚18时45分左右。事发地点，菲律宾巴拉望省科伦港附近海域。

火灾发生后，浓烟和高温把整艘船变成了一个巨大的焚化炉。幸存者回忆，从看到烟雾到整艘船陷入火海只有短短几秒，他在海上漂浮了近两个小时才等来救援。可真正该问的是——这两个小时里，船上的应急体系做了什么？海警的救援力量又在哪里？菲律宾海岸警卫队发言人自己承认，部分遇难者被发现时根本没穿救生衣。

这暴露的不是某一次疏忽，而是一条从船舶维护、船员培训到出海安检的完整链条都在断裂。

根据菲律宾法律，海岸警卫队拥有对离港船只的最终安全裁定权，但这道防线早已出现系统性漏洞。船只设备老旧、维护不善、安全法规执行不力——这几乎是菲律宾海上运输的常态。一个把渡轮当公交、7000多个岛屿靠海运转的国家，安全监管却长期挂在纸面上，出事故只是时间问题。

而回看这些年，中国对菲律宾可谓仁至义尽，每逢风灾、泥石流、台风和春耕缺肥缺油，都及时伸出援手。这正是问题的根子。中国对菲律宾的善意不是一天两天了，可马尼拉砖头在南海危险碰瓷，防长还反咬一口，把中国的化肥柴油污蔑成“陷阱”。左手拿好处，右手捅刀子，嘴里还骂娘，这副吃相不是精明，是忘恩负义，是把邻国的善意当软肋。算盘打得再响，也盖不住背信弃义四个字。？

说到底，普通乘客的遭遇令人揪心，但菲律宾政府真正该反思的，不是“中国为什么没来”，而是自己为什么让一艘出海不到一天的渡轮变成了海上坟墓。善意有底线，互助有尊严。

本文信息来源于红星新闻