消失的车型丰田皇冠，
曾压过奥迪A6L的车--皇冠，怎么就成了"亚洲贵族的落幕"?
第十二代丰田皇冠，2005年3月正式在国内国产，内部代号zero，寓意从零打造一台适配中国老板的豪华轿车。在当年国内豪华轿车市场，第十二代皇冠巅峰时期确实能够和奥迪A6L正面抗衡，不过并没有长期碾压A6L，巅峰月销接近两万台，是日系豪华轿车在国内的高光时刻。新车上市指导价在32万至48万元区间，在2005年，这个价位属于高端商务座驾，远超普通家用车，能入手皇冠的大多是企业经营者，是身份的象征。
当年第十二代皇冠能大火，核心在于产品力精准踩中时代需求。采用前置后驱布局，搭载2.5L、3.0L V6自然吸气发动机，动力输出平顺安静，底盘滤震高级，内饰用料扎实，座椅舒适。比起德系车，它故障率更低、维修保养省心，不容易出毛病。外观端庄沉稳，金色皇冠立标气场十足，不管商务接待还是日常出行都很体面。那时候国产豪华轿车选择不多，奥迪A6L一枝独秀，皇冠的到来给市场带来新选择，凭借可靠耐用的口碑迅速走红。
辉煌过后，皇冠一步步走下坡路。换代之后，丰田调整皇冠产品路线，取消经典V6引擎，换成2.0T四缸发动机，平顺性和高级感大打折扣。外观内饰一改以往稳重风格，变得更加年轻化，丢失了老车主喜欢的商务气场。同时BBA不断更新车型、加大优惠，豪华车市场竞争白热化。加上丰田对皇冠定位摇摆，定价没有竞争力，客户群体慢慢流失，销量持续下滑，再也回不到月销近两万台的巅峰水平。
多重因素叠加，最终皇冠轿车正式退出中国市场，上演“亚洲贵族的落幕”。除产品迭代失误外，消费市场也发生巨变，国产新能源高端车型崛起，传统燃油豪华轿车市场被不断挤压。如今第十二代皇冠在二手车市场依旧是情怀神车，车况精品的车型价格依旧坚挺。但情怀无法支撑新车销量，皇冠轿车退市，也代表日系后驱燃油豪华轿车黄金时代的终结。很多车迷感慨，十二代之后再无皇冠，当年的辉煌终究留在记忆之中。
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