菲律宾那艘失火渡轮，死亡人数已经到35人了。
9月9号晚上，菲律宾的“六月紫菀”号在巴拉望省科伦镇附近海域着了火。船上当时有132人，现在35人没了，54人还找不到，43人获救。
更让人揪心的是，这艘船出事时，其实已经快到终点了。
“六月紫菀”号从马尼拉出发，准备驶往旅游胜地科伦。9日晚6点45分左右，船只已经进入巴拉望附近海域，距离目的地只剩最后一段航程，意外却在这个时候发生。

幸存者回忆，他们先听到船舱下方传来爆炸声，紧接着浓烟冒出，火苗迅速蹿开。

菲律宾海岸警卫队从获救船员那里得到的初步说法是，最早出现火情的位置可能在货舱。

刚开始还只是一小片火，几秒钟之后却突然失控。

当时海面风力又比较大，火借风势迅速蔓延，留给乘客反应的时间非常短。

有人跑去找救生衣，却被慌乱的人群挤倒踩踏；有人甚至来不及穿救生衣，就直接从窗口或者船边跳进海里。

一名幸存者回忆，大火追到身后时，他只能趴到地上躲避，背部已经被烧伤。等他想去拿救生衣，人群已经乱成一团，最后只能跳海逃命。

海岸警卫队接到求救后，很快派船赶往现场，附近渔民、军方船只以及私人船只也加入救援。

43个人最终活着回来了。

可真正让救援人员绝望的，是他们明明已经靠近渡轮，却一度根本上不去。

整艘船被烧得通红，浓烟不断往外冒，舱内温度高得惊人。救援人员如果贸然进入，不但救不了人，自己也可能因为高温和缺氧倒在里面。

于是，船就在海上烧。岸边的家属只能等。

一直到9月11日上午10点15分左右，大火才被正式宣布扑灭。救援人员完成安全检查之后进入船舱，最不愿看到的一幕还是出现了。

经济舱区域发现了大量烧焦遗体。

当天，30具遗体被陆续转移出来。

这也让原本只有5人的死亡数字，一下升到了35人，而且海岸警卫队已经明确表示，船舱里可能还有遗体没有运出。

问题也随之来了。这艘船到底为什么会烧成这样？

从目前掌握的情况看，“六月紫菀”号并不存在明显超载。船体长约53米，核定可以搭载306名乘客和27名船员，而出事航次登记的是117名乘客、17名船员，其中还有两名登记人员实际没有登船。
它今年3月份刚接受过安全检查，当时的结果也是符合要求。

恰恰因为这些表面条件都“正常”，现在更需要追问，事故发生后的那几分钟里，到底出了什么问题。

警报有没有及时响？船长有没有第一时间通知全船？船员有没有组织乘客穿救生衣、有序疏散？为什么一些幸存者连救生衣都来不及拿，就只能直接跳海？船上为挡雨设置的篷布，有没有在火灾发生后影响逃生通道？

这些都已经进入调查范围。

还有一个细节更让人意外。菲律宾海岸警卫队目前还在寻找船长。有人称船长已经生还，可在已经确认的获救名单里，却暂时找不到他的名字。

一艘载着上百人的客滚船发生重大火灾，船长和船员当时做了什么，自然不可能一句“火烧得太快”就轻轻带过。

至于最初的爆炸究竟从何而来，目前也不能提前下结论。

货舱里当时装有普通货物、摩托车、皮卡以及一辆电动车，调查人员还要继续检查起火点、货物装载和消防系统，才能知道真正原因。

这场事故最让人难受的地方，是很多乘客距离科伦已经不远了。有人可能已经收拾好了行李，有人甚至在等着靠岸。结果最后这几十公里，却成了他们没能走完的路。

菲律宾是一个由7000多个岛屿组成的国家，大量普通人跨岛出行离不开渡轮，可渡轮事故也一次又一次发生。

今年1月，菲律宾南部一艘载有300多人的渡轮沉没，造成数十人死亡；2023年，另一艘渡轮同样在前往这一带的航线上起火，造成31人死亡。

海难发生一次可以说是意外。

可同样的逃生、消防、船员应急问题反复出现，就不能永远只等下一次事故发生后再追问。

35条生命已经没了，还有几十个家庭守在岸边等消息。

他们现在最需要的，不只是找到亲人。

还要有人把这场大火为什么会烧起来、为什么那么多人没能逃出来，一笔一笔查清楚。