9月10日，也门战局出现关键变动，胡塞武装经交火攻占红海沿岸港口城市穆哈，也门政府军海军同步撤出哈尼什群岛，胡塞武装随即登岛搭建军事阵地，政府军主力向南退守祖巴卜一带。

此次推进是2022年也门战线趋于稳定后，当地局势最显著的一次格局变动。

穆哈港距离曼德海峡仅75公里，兼具港口、公路与军事补给能力，长期是也门政府军把控西海岸的核心支点。

而哈尼什群岛地处曼德海峡北侧红海海域，虽无法直接封锁海峡航道，但能让胡塞武装将雷达、无人机、海上侦察等军事力量前置至国际航运走廊核心区域，完成从沿岸远程威慑到近海前沿部署的转变。

这一布局直接影响全球红海航运体系。

曼德海峡衔接苏伊士运河航线，是亚欧贸易、中东能源外运的核心通道。

过往红海航运遇袭时，大量船舶需绕行非洲好望角，会直接推高航程、燃油、保险及物流成本，最终传导至全球终端商品价格。

各方对此次军事行动的诉求分歧显著。

也门驻卡塔尔大使、美国代表均认为，胡塞武装的行动是伊朗借助代理人掌控红海航线的战略布局。

而胡塞武装则表态，自身军事行动具备防御属性，仅针对特定目标，不会威胁红海普通国际航运安全。

此次冲突的深层根源，是胡塞武装与沙特延续十余年的地缘与教派矛盾。

教派对立、边境安全、也门政权归属、红海石油出口权益等多重矛盾叠加，让双方停火仅为阶段性缓冲，并未化解核心冲突。

最新局势动态显示，9月10日沙特王储两次与特朗普通话，寻求美方对胡塞武装实施军事打击，相关请求大概率被美方拒绝。

美方或顾虑伊朗及霍尔木兹海峡局势压力，无意在也门开辟新战场。

短期来看，沙特全面军事介入的可能性较低，更可能通过加码对也门政府军的军备支持对冲局势，后续曼德海峡周边战线变动将持续影响全球航运格局。

信息来源：
新华社：《也门胡塞武装攻占红海港口城市穆哈》，2026年9月10日