西班牙大奖赛梅赛德斯周六官网总结报告

George Russell今天排位赛对我来说是一个艰难的环节。整个排位赛我们一直管理的重点是要保证我们的轮胎在正确的工作窗口。在Q1的时候，我跑出了一个很好的飞驰圈，希望着我在Q3最后一圈的时候也有同样的潜力。很可惜，那是一个不太干净的飞驰圈，我从11号弯开始就有很多转向不足的问题，损失了很多时间。轮胎因为胎温和长弯非常挣扎，所以你可以感觉到自己在滑来滑去，损失更多时间，也在排名上被推得更远。在明天之前更深入理解这些轮胎很重要，因为虽然我今天没能把所有的东西都整合在一起，我仍希望明天我可以从车阵中杀出来。周五我们看到轮胎的严重衰减，如果明天也是这样，那我们肯定会有机会往前推进。

Toto Wolff, CEO & Team Principal进入这周的时候，我们并没有预期自己能争夺杆位。但随着接近排位赛，我们展现了优秀的速度，想着我们可能有机会能获得P1。我们已经很接近了，但是在最后时刻Lando拿出了目前本周最佳的单圈。这点得承认他和迈凯伦做得好。不过我们仍然对我们的表现相对满意，因为这给了我们明天在前排角逐的机会。George那边，他始终没能完全找到赛车的感觉。我们尝试在排位赛当中给他增加更多前翼角度，让他对赛车更有信心，但是那对一个车手来说并不是理想的处境，尤其是在一条你想要不断刷圈找到赛车感觉的赛道上。话虽如此，大家的表现都很接近，前排的差距非常小。明天超车会很困难。在F2、F3的比赛中超车都不容易，但是希望明天我们能有一些好的超车机会。一些未知的情况也可能会让明天成为一场有趣的比赛。

Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director我们原本预计这个周末会比蒙扎更加有挑战性，不是因为赛车并不适合这条赛道，而是这是一条对下压力要求高的赛道，我们已经接近四个月没带来重大升级了。尽管如此，我们在练习赛中的速度仍然令人鼓舞，在进入到排位赛时，我们认为我们肯定能加入杆位的争夺。在排位赛开始的时候，交通管理尤其困难，因为一个有竞争力的单圈高度依赖一个干净的暖胎圈。不过我们一过了Q1，我们建立起一些节奏并且两位车手都在赛道抓地力提升的时候找到更多时间。Kimi在最后跑出了一个强势的单圈，但最终稍微不敌Lando。George同样提升了他的最后一圈，但是因为11号弯的转向不足，之后在该圈剩余部分胎温过高，失去抓地力和圈速。明天往前提升位置并不简单，因为超车看起来非常困难。然而，如果我们之前看到那样的轮胎衰减依然会成为一个影响因素，那可能会给我们创造策略上灵活应变的机会并且让我们进入争斗中。

翻译：尖叫鸡

乔治拉塞尔 🇪🇸 2026F1西班牙大奖赛 🩵