周末起了个大早，9点过点就到店了。先体验了下探索版，真的酷！可惜没有试驾车，就约的试N90，排的第一个。作为YU7车主，今天我就来看看到底有啥特别的[哇R]

🚗 大，是真的舒服
车是真大，5米28的车长、1米8多的车高，往主驾一坐，视野比YU7高了一整个级别。YU7是偏低趴的驾驶者之车，看路是"贴着看"；N90是"看着看"，路口、窄路行驶的时候，那种居高临下的踏实感很上头。后排2+2+3的布局，纯平地板加超长滑轨，我坐第二排翘个二郎腿都嫌空。

📺 HUD很顶，但我偏心天际屏
N90这块HUD很大、也很清楚，导航、车速、辅助驾驶信息一眼全收。但说实话，我个人还是更喜欢YU7那套天际屏，情绪价值更高。没见过PHUD的朋友上车开车，第一反应永远是"哇这什么"，这就是情绪价值[大笑R]

🛞 5米3的车，居然0秒适应
我这台试驾车油量耗尽了，所以用的纯电模式跑的全程。我上来第一脚电门、第一个弯，居然没有任何需要"适应"的地方。方向盘手感、电门响应都很线性，不像有些大车开起来要"预判半拍"。变道、并线，没有一点不习惯。转弯半径我专门试了，5.95米，雷总没吹，一把掉头过✌️

🔊 音响：YU7输的很彻底
这个必须单独说N90这套25扬声器、4890W的音响，放第一首歌我就知道YU7输了，输的很彻底。声场更宽、低频更实、人声更靠前，不是"调音风格不同"，希望后面OTA有望更新到SU7YU7上。

🛋️ 舒适到底，运动模式只是"硬一点"
整体是彻底的舒适调教，配上空悬+CDC，过减速带和坑洼路面很柔。切到运动模式，悬架会紧一点、路感更清晰，但底盘极限、转向的沟通感、过弯的支撑——跟YU7还是没法比。

👀 周末门店实况
我试驾完回来，店里已经络绎不绝了，而且来的人里中年大哥特别多。这一波是真的让更多年龄偏大、之前可能根本不会进小米店的人，坐进来、开出去。说"破圈"有点大，但确确实实地，把意向人群的边界往外推了一大圈。

📢一句话总结：

如果你要的是一台全家人都舒服、音响好、空间随便造的移动客厅，N90在26.99万这个价位上，很难找到第二个。
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