现在新能源赛道的热闹程度，已经远超早几年的手机红海市场了。
上个月刚看乘联会的数据，国内在售新能源车型已经超过320款，光2024年上半年就新增了47款全新车，从3万级的代步小车到30万以上的性能SUV，每一个细分价位段都挤着至少五六个品牌贴身肉搏。
之前不少靠风口捞钱的新势力，堆配置堆参数却连用户日常通勤的续航虚标问题都不肯解决，今年已经陆续传出停工欠薪的消息。反倒是那些沉下心摸透用户需求的品牌，比如把10万级家用车的后排空间做到能放下两个儿童安全座椅，还把百公里电耗压到11度以内的，每月销量能稳过3万台。
接下来的市场根本不存在什么躺赢的风口，谁真的摸准普通车主的日常需求，能把成本花在刀刃上做出实在的高性价比，才能在这场厮杀里活下来。