公车改革后现行制度后，只保留省部级领导有专职司机。地厅局司级及以下，不配个人专属专车、不配专职司机 。
《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》《党政机关厉行节约反对浪费条例》

副部级{副大军区}以上保留公务用车（专车），配套专职驾驶员。车、司机是保障这个岗位公务使用；人走车收，离任收回，不是个人私产。


厅局司级，县处级、科级及以下没有个人专车，没有法定专职司机，发放公务交通补贴，普通公务出行社会化解决。

单位会保留机要、应急、执法执勤等公务车辆和车队司机，但属于单位公共资源、统一调度，不是某一位厅局长的专职司机。

现实情况很多省厅厅长、地级市长，单位车队经常固定安排同一个司机出车。这只是单位调度上的习惯安排，不是国家制度规定专职司机待遇，随时可以调换，不属于法定标配。不能等同于省部级那种专属保障。

专职司机，是专门只为该领导一人服务；车队司机是单位公用，多人共用。

特殊岗位例外不按行政级别配车，比如公安、应急、监狱等一线执法执勤用车、特种专业技术用车配有司机，属于岗位用车，不是领导个人专车待遇。


制度上规定厅局级及以下不配专职司机；省部级及以上岗位可以配备专职司机。实际上厅局长经常固定一个司机出车，属于单位调度习惯，不是法定标配，和省部级专车保障不是一回事。

有车补，比如机关司局级每月1300，处级800，科级500。地方上各省标准有一定差异，有可能厅处级甚至科级拿到车补还有公车。