从东北角长途站挤上去武清的车时，很多人都当成“远行”。
六十年代的天津，市内六区、四个郊区外，再加塘、汉、大；而武清、宁河、蓟县、静海、宝坻还挂在河北名下。
去那五县，没有公交，只认长途车或慢火车，去武清、宝坻、宁河、蓟县都在那儿候车。
东北角人头攒动，慢车到武清也得一小时。
公路窄得像缝隙，车提不起速。
坐长途去扬村两小时开外，奔宝坻六小时打底。
去南郊的小站，还得先折去小刘庄等车，来回能耗掉一天。
出门就是“项目”，距离不只公里，是制度与道路的叠影。
后来版图微调、京津冀一体化，把心理距离一点点折短。
可笑也不：有人嫌地铁一站远，长辈曾用一整天换一趟小站。
这类旧事为啥能刷屏？
因为每座城都经历过从“赶集式出行”到“通勤式生活”的跃迁。