印尼准备绕开美国了！

9月12日公开的消息显示，在金砖财长和央行行长会议期间，印尼央行把跨境本币结算这件事又往前推了一步。

印尼央行行长德斯特里·达马扬蒂和印度央行行长马尔霍特拉专门坐下来聊了几件事：扩大印尼盾和卢比直接结算，研究双边货币互换，还准备把两国的跨境二维码支付接起来。

我觉得，这事看着没金砖统一货币那么炸裂，实际上反而更值得看，因为前几年大家一聊金砖金融合作，动不动就是搞一个新货币，挑战美元。

听着热闹，真干起来难得很，巴西、印度、中国、俄罗斯、印尼，经济结构都不一样，货币政策也不是一套打法，真让大家把自己的货币主导权交出来，谁心里都得掂量。

所以路子已经变了，不急着造一个所谓金砖币，先把现有的钱用起来。

印尼企业买印度商品，过去可能先把印尼盾换成美元，再拿美元换卢比，中间多过一道手，就多一笔手续费，也多一层汇率风险。

如果印尼盾和卢比能直接结算，那就简单多了，说白了，能少经过一次纽约，就少经过一次纽约，我觉得这才叫务实。

美元不会因为金砖开几次会就没人用了，可一笔贸易少用一次美元，一名游客扫码时直接用本币，一家企业结账时少绕一道美元，时间长了，各国手里的选择自然就多了。

中印尼续签四千亿人民币货币互换协议，推进本币交易与人民币清算，减少对美元依赖，雅万高铁债务压力，也促使印尼推动该类货币合作。

铁路开通以后，客流确实在涨，可问题也摆在那儿，铁路赚回来的是印尼盾，部分债务却属于外部融资，这就麻烦了。

印尼盾要是贬了值，你手里同样一张车票赚来的收入，换成外币直接就缩水一大截；汇率多往下跌一点，之前欠下的外债，还本付息的压力就跟着往上猛涨一截。

所以我看得很清楚，雅万高铁通车运营、印尼现在全力推本币结算，表面上看是八竿子打不着的两件事，背后完完全全是一套逻辑。

一个是给过去的项目融资结构补短板、堵漏洞，另一个是给以后的跨境经贸往来，提前修一条绕开美元的备用安全通道。

钱从哪里借，用什么货币借，项目以后挣什么钱，还债时又换成什么钱，这些东西建设初期看着不起眼，十年以后全是硬账。

这也是雅万高铁给印尼上的一课，印尼方面还计划调整雅万高铁运营公司的股权和债务承担方式，把更多责任放到本国政府体系下面。

泗水东延线也还在讨论，可我觉得，这时候再谈往东修700公里，最重要的已经不是谁愿意借钱，而是一期项目能不能证明自己真的能挣钱。

客流得继续往上走，发车效率得提高，车站周边商业和土地也得开发起来。

要是铁路自己不造血，每修一段都靠延长债务期限，那线路越长，后面的账也越长。

所以中国这边更应该看现金流，而不是只看项目有多大，这也是我觉得中国海外基建往后值得调整的地方。

过去大家喜欢讲修成了多少公里，拿下多少项目，可真正难的是十年、二十年以后还能不能稳定收钱。

项目落地只是开头，能不能运营好，才决定这笔生意到底值不值，再回到本币结算。

印尼为什么一边谈雅万高铁债务，一边又跟印度、中国拼命推本币？

因为普拉博沃政府越来越清楚，金融上的选择越少，外部环境一变，自己越被动。

美元升值，你难受，美国利率一抬，你融资成本跟着涨，地缘政治一紧张，支付通道还可能受到影响，那怎么办？

最现实的办法不是第二天宣布再也不用美元，而是把第二条、第三条路先修出来。

跟中国能用人民币和印尼盾，跟印度能用卢比和印尼盾，东盟内部再把二维码和本币支付慢慢接起来。

谁方便就用谁，我觉得这才是印尼真正想要的东西，不是跟美国翻脸，更不是明天就把美元踢出去，而是不想把自己的金融命门只压在一套体系上。

中国、印度、印尼这三个大市场如果以后本币结算越来越顺，东南亚和南亚之间很多贸易就不用每次都绕美元一圈。

一次省不了多少钱，十万笔、百万笔加起来就不一样了，所以别小看二维码、本币互换这些听着不够炸的东西。

金融体系这种事，从来不是喊一句口号就改天换地，它真正发生变化，往往就是从一笔货款、一张账单、一次扫码开始。

美元不会一夜退场，可只要越来越多国家手里多了一条路，那种除了美元没得选的日子，就会一点点发生变化。

我觉得，这才是印尼这次真正值得看的地方，不是它准备跟谁掀桌子，而是它已经开始给自己多准备几张桌子。