首个新能源车电池安全责任倡议发布，谁来管终于有了明确答案。
近日，央广网举行的“新能源汽车安全责任的边界与未来”主题沙龙成功举办，工信部原产业政策司原副司长、巡视员辛仁周，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树，广汽丰田副总经理彭宝林三位嘉宾共同出席，探讨了当前新能源市场的一些痛点问题。
不同于燃油车，因为涉及电芯、BMS、热管理、智能系统等系统，新能源汽车的技术链条远比传统燃油车复杂。发生安全事件后，各方可以从专业角度讨论成因，但对车主而言，最迫切的问题通常只有两个：“谁来管？”“怎么管？”如果连责任入口都不清楚，再先进的技术解释也很难转化为真实的安全感。
在主题沙龙上，彭宝林提出，无论责任链条如何复杂，用户只对接整车企业，车企应成为面向用户的“责任终点”。围绕这一思路，广汽丰田把责任从电池自燃、衰减超标延伸至质保期后的故障保障，并将相关外力因素引发的电池起火纳入厂家担责范围。其核心不是扩大口号，而是减少用户鉴定、举证和追责的负担。
而在沙龙最后，三方共同签署的《新能源汽车电池安全责任共识倡议》，让“谁来管”从个别企业的选择进入行业公共议题。广汽丰田的样本价值，在于提供了一个清晰的用户责任接口。未来还需把这种探索与事故鉴定、信息共享、售后协同等机制衔接起来，让责任不因产业链复杂而悬空，让消费者遇到问题时真正找得到人、等得到结果。