无人出租车短期内根本不可能完全取代传统出租车，这点从当前各地的落地进度就能看出来。
国内现在二十多座城市发了自动驾驶运营牌照，但基本都限定在特定片区跑，老城区窄巷、人流混杂的复杂路况区域，根本还没放开运营。就算是海外，2026年春季伦敦才要启动多方参与的公开试验，Wayve、百度Apollo Go、Waymo这些头部公司都入场，测试里也难免出现红绿灯前刹车生硬的小问题。
它现在只是出行方式的重要补充，优势确实很实在，能24小时不间断接单补全深夜出行供给，机器全程专注也能减少人为分心、疲劳驾驶的事故风险。但像伦敦有9万名持牌出租车和网约车司机，国内更是有海量从业者，加上乘客对无人车的信任门槛、复杂场景下的人文服务需求，这些都不是技术短期能覆盖的。