北汽蓝谷为什么就是这么弱呢前面几天北汽蓝谷大跌，9月前两个星期跌了10%个点。昨天利好不断，然而今天北汽蓝谷在整车里面的表现是极不合格的，早盘都冲高了还要回落水里，还好尾盘拉了一下，勉强红了一下，3.32%高到收盘1.29%，这个本身就是一个笑话 。 其他几个涨停的是什么？众泰汽车。。。。海马汽车。。。。。山子高科。。。天啦 都是一些什么鬼呀，要产能没有产能 要品牌没有品牌，要背景没有背景，什么都没有，人家还涨停，为什么呢？说他们是乌合之众，都不为过，可能是我心里有点酸吧，山子高科我有持仓，收购哪吒汽车，现在的市场还容得下新人?还是看上了新能源汽车制造的资质或者厂房地皮？这个都还两难说。 现在的涨停是因为预期吗？哈哈 这个预期真的是无限大哦，也有可能是股价和市值都好操作，有人提前做好埋伏吧，不然相对其他，比亚迪 赛力斯 以及央企和地方国企的汽车，都比不过这些小企业。莫非是民营企业好操作，好拿捏，还真不好说，算了不重要了，至少现在汽车行业在调整了，收盘是红的就可以了。 最近的一汽和广汽预计重组也是把市场的风吹过来了，前面还有2030年的汽车人工智能L4商业落地政策，等等都是一些好事。汽车行业肯定是需要重组或者并购的。现在国内整个整车企业有140家 只是做新能源汽车乘用的，不含商用和客车，如果这三类加在一起合计是295家。。。我们和其他国家相比，第一，人口基数不一样，第二我们的目标不一样，第三，我们的格局不一样，所以我们的新能源汽车乘用的企业有可能只会有20-30家左右，其他大量的100家都要被收购和合并或者埋没掉。（其实很多都已经在没有产能和销量了）我们的市场可以存量20-30家，日本和美国他们可以存量5-8左右，很多自媒体都说我们国家也只可以存活8-10左右，那不可能的。我们的目标就是星辰大海。 当然，现在也有人心心挂念北京汽车和北汽蓝谷合并事宜了，我个人不太喜欢这种操作模式。主要就是阻力太大，短期不可能重组的，燃油车在海外市场还是有很大的现金流，北京汽车现在有可能注入北汽蓝谷的资产是（老平台 EU 系列、北京越野纯电 / 增程车型、对应的产线、研发知识产权）但这是一个累赘，是一个负担，不要也罢，北京汽车其他的值钱的资产其他外资股东是不可能答应的，这是利益的问题。除非撕破脸，哈哈 现在还没有到时候。 所以我个人觉得北汽蓝谷有念想的还是北集团自己内部的关于新能源汽车的项目资源，因为北汽集团承偌过，黑子白字的出过公告，北汽蓝谷是国内新能源汽车唯一上市平台主体，那么关于北汽集团内还是有很多值得拿得出手的资产，比如北汽研究院里的新能源项目，比如北汽产投里面关于新能源的电池，供应链投资项目，比如北汽集团管理的鹏龙销售公司，等等，还有很多，这些东西慢慢注入北汽蓝谷还更有价值和期望。 梦想是什么，哈哈 就是白天做梦，晚上胡思乱想，要想才有念想呀，不想就觉得淡然无味了， 现在接下来 最重要的事情就是9/16 极狐阿尔法T7 的上市了，希望他真真的可以为北汽蓝谷带来一丝爆火的气息，为集团完成销量成为最重要的推手，未来有多大预期，我们拭目以待。北汽蓝谷股票极狐阿尔法T7股票