七年前银行追着你装ETC，七年后"建议取消ETC"冲上热搜第一。

熟悉的朋友都知道，2019年，可是ETC的“爆红之年”。

当时，为了撤销高速省界收费站、解决堵车难题、提升通行效率，国家提出了ETC用户普及目标，还计划年底用户量要突破1.8亿。

而推广任务下发后，各大银行就开启了“全民拉新”模式——高速口、加油站、小区门口，随处都是办ETC的工作人员，各种贴心福利轮番上阵，甚至还有工作人员主动拦车推广，就为了完成业绩指标。

不过，重压之下也出现了不少乱象：“部分网点偷偷捆绑隐形业务，而且，ETC设备注销、更换流程极其繁琐，跑好几次网点都办不完”，当时，中消协还专门点名批评过，这些相关违规的营销问题。

一晃七年时间过去，如今，全国ETC用户已经突破2.4亿，普及率是拉满了，可大众的吐槽声，却也越来越集中。

大部分私家车，一年都跑不了几次高速，挡风玻璃上的ETC常年闲置，纯属摆设；还有人遇到感应失灵、高速扣费错乱的问题，对账格外麻烦；而且，一旦车辆过户、设备损坏，注销更换的流程，更是繁琐又耗时，特别折腾人！

但其实，大家并不是反感ETC这项技术，而是当年“被动安装”的别扭，更受不了后续跟不上的售后和使用漏洞，这才是大家，想“取消ETC”的核心原因。

而针对这场全网热议，交通部也给出了明确答复：“ETC不会取消”！未来，高速通行会支持三种模式并行，ETC、人工收费、“手机+”无卡通行全都保留，车主可以根据自己的需求自主选择。

按照2026-2028年高速通行新规方案，全新的“手机+”无卡模式，靠车牌识别，就能自动计费通行，不用安装任何车载设备，今年年底，成渝、长三角区域会率先落地试点，到后续，还会逐步覆盖全部高速车道。

说到底，这场热搜争议，根本就不是ETC被淘汰了，而是大家的出行需求，从“有没有”升级到了“好不好”——七年前普及ETC，是为了解决高速拥堵的刚需；而如今，推出多元通行模式，是为了贴合不同车主的需求。

最好的便民服务，从来都不是一刀切的强制普及，经常跑高速的车主，用ETC依旧省时省心；偶尔出行的车主，选无卡通行更方便省事，多种模式自由选择，各取所需，才是真正的便民！