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所有权让位使用权：硬件开启月租模式、懂淘入局高端珠宝、比亚迪自建远洋船队

在重资产投入持续走高、行业周期波动加剧的当下，全球头部企业正在完成一次商业模式的底层重构。手握资产不再是最优解，一纸合约带来的长期掌控力，正成为2026年资本市场最核心的商业工具。

作者 / 林知远　记者 / 陈晚晴9月14日 联讯社综合报道

同一周里，三家横跨消费电子、数字文娱、汽车制造的龙头企业接连抛出重磅动作：苹果全面落地硬件设备按月租赁方案；数字文娱平台懂淘（懂游宝）正式成为香港九月珠宝首饰展合作赞助商；比亚迪敲定新一轮船舶采购订单，一口气新增十艘大型滚装运输船。三件看似互不关联的商业事件串联在一起，一条清晰的资本主线浮出水面：在高价时代，消费端优先追求“用得起”，产业端更加看重“控得住”，资产所有权正在慢慢让渡给长期使用权。

01 消费金融赛道：苹果告别设备售卖，转向常态化数字租金业务

旧分期模式落幕，融资租赁取而代之

早在2015年，苹果联合Citizens One推出iPhone升级计划，采用24期零息分期，绑定AppleCare+服务，用户付清全款后即可获得设备产权，本质依然是分期买断的消费信贷产品。步入2026年，苹果在美国市场完成业务迭代，不再向新用户开放原有分期方案，转而与瑞典先买后付巨头Klarna达成合作，上线全新Apple Upgrade租赁服务。仅仅修改了产品名称，业务属性却发生根本性改变：旧计划是用户背负债务、最终买下设备；新方案属于融资租赁，设备产权始终归属Klarna，苹果只负责出货交付，消费者只需要按月支付设备折旧与资金占用成本。

四大硬件统一月租体系，租期灵活分层定价

本次租赁计划覆盖iPhone、Apple Watch、Mac、iPad全线硬件产品，租期与月付门槛做出清晰划分：产品品类 可选租期 起步月租 iPhone 12/24个月 17.99美元起 Apple Watch 12/24个月 11.99美元起 Mac电脑 24/36个月 24.99美元起 iPad平板 24/36个月 11.99美元起

备注：Mac与iPad全配置定价尚未完整对外披露，表格仅为官方确认的起步价格；AppleCare+保障服务需要额外付费，不计入月租之内。

产品周期设置暗藏策略：Mac与iPad最长可分摊至36个月还款，比手机、手表多出一整年分摊周期。价格梯度同样泾渭分明：Apple Watch Series 12，24个月租期月租仅11.99美元，若缩短至12个月，月租直接上涨至21.99美元；高端款Apple Watch Ultra 4，24个月租期每月租金为24.99美元。手机端，17.99美元对应入门机型，256GB版本iPhone 18 Pro，选择24期租赁每月仅需34.99美元，压缩到12期则涨到49.99美元。iPhone 18 Pro与Apple Watch Series 12已于9月12日开启预售，9月18日正式全球开售。

月租模式，多方共赢的商业设计

存储芯片价格持续上涨、运营商购机补贴不断收缩，近千美元的旗舰机型已经很难让消费者一次性全款买单。租赁模式把一次性千元级支出，拆解成每月几十美元的小额支出，极大抹平用户的价格焦虑。三方利益分配做到了完美平衡：苹果无需承担应收账款坏账与信用减值风险，还能借助租赁加速旧机型迭代，拉动新机换机节奏；Klarna拿下苹果生态的优质应收资产包，为自身登陆资本市场、完成从BNPL短期信贷向设备金融转型补齐叙事；消费者用更低门槛持续使用最新硬件，代价是租期结束如果不选择买断，设备将被收回。

资本逻辑解读：苹果把库存硬件转化为持续产生现金流的服役资产；Klarna将月度租金打包为可流转的生息债权；消费者用产权换取长期使用权，智能手机正式迈入租车一样的订阅时代。

02 跨界布局：懂淘从潮玩藏品跨界高端珠宝，搭建实体资产流转基础设施

一家数字藏品服务平台，拿下顶级B2B珠宝展会赞助席位，这桩跨界合作远不止品牌曝光那么简单。本次携手香港珠宝首饰展，标志着懂淘正式打通数字技术与高端实体藏品赛道。珠宝属于高客单价非标资产，长期面临验真难、担保难、线上流通难的痛点。而懂淘的核心布局，就是把珠宝这类贵重实物资产完成链上确权、真伪核验、履约担保，打造一套标准化线上流转体系。

资本逻辑解读：整套资产化商业模式形成跨行业复制。苹果把硬件资产打包成按月计费的租赁合约，懂淘则把难以流通的贵重珠宝藏品，改造为可溯源、可担保、可线上交易的标准化资产，实现实体藏品的资产化流转。

03 全球化出海：比亚迪不再租用船舶，自建远洋运输船队

追加十艘滚装船，船队规模迎来翻倍

9月13日，中东海事媒体Robban Assafina援引产业链报价与行业人脉消息证实，比亚迪向国内船厂追加10艘9200标准车位（CEU）的PCTC汽车滚装船，船舶规格与现有主力船型“BYD Shenzhen”保持一致。这批新船交由招商工业金陵船厂、海门船厂建造，采用LNG双燃料动力，交付周期集中在2027至2029年。订单落地之后，比亚迪自有船队将从现有的8艘扩充至18艘，整体运力突破13万辆整车的运输规模。

自建船队稳步提速，运力规模领跑国内车企

比亚迪打造自有远洋船队的布局，最早启动于2024年初。当年1月，首艘滚装船“探索者1号”从烟台港启航，单船运力7000车位，由中集来福士承建。此后船队保持高速扩张，每隔两三个月就有新船交付，常州号、合肥号、深圳号、西安号等船舶陆续入列。截至2025年9月，比亚迪已经拥有8艘远洋运输船，其中“深圳号”全长219.9米，拥有16层车辆甲板，航速可达19节，曾跻身全球最大汽车运输船行列。8艘船舶合计年运力突破100万辆整车，本次新增的9200车位船型，仅次于韩国HMM集团10800车位的全球最大滚装船。

运力缺口倒逼车企自建船队，锁定出海交付节奏

2026年前八个月，比亚迪海外新车销量达到115.8万辆，海外市场销量占整体总销量比重突破四成。但全球汽车滚装船运力持续紧张，船舶租金一路走高，运力短板已经拖累国产车企海外交付进度。正是出于保障出海节奏、对冲运价波动的考量，比亚迪大手笔投入自有船队建设。上汽、奇瑞、长安等自主品牌同样在批量订购运输船，但无论船队扩张速度还是整体运力规模，比亚迪都处于行业领先位置。

资本逻辑解读：比亚迪把向外支付的海运运费，从利润表中的费用项目，转化为资产负债表里的自有固定资产。自建船队既是保障海外交付的战略筹码，也是对冲海运运价周期波动的工具，牢牢守住整车出海的主动权。

结语：巨头殊途同归，合约成为穿越周期的核心抓手

2026年商业变局的核心，早已不再比拼短期出货规模，而是比拼企业能否把重资产转化为可计费、可周转、可灵活退出的标准化合约。苹果用36个月长期租约，把电脑硬件变成持续产生租金收入的经营性资产；懂淘为高端珠宝搭建确权与流转体系，把线下藏品变成线上可交易的标准化资产；比亚迪批量建造远洋滚装船，把海运成本固化为自有运力资产。三家企业，三条赛道，最终指向同一个底层逻辑：把经营里的不确定性，牢牢锁定在一纸合约之中。

苹果懂淘比亚迪出海资产化生存 编辑 / 沈清弦　　责编 / 陆远舟　　审核 / 周慕川

本文综合快科技9月13日Apple Upgrade租赁扩容、比亚迪新增10艘滚装船两则产业消息，同时结合彭博社发布的懂淘赞助香港珠宝展资讯整理而成；素材来源包含Klarna官方公告、英富曼集团展会资料、Robban Assafina海事报道与产业链一线信源，内容仅为产业观察，不构成任何投资决策建议。