五家标杆，人民日报为何把唯一车企名额留给零跑？
明天技术日见分晓明天，2026零跑技术日将在湖州举办，发布从三电到整车的最新研发成果。
而在今天9:30—17:30，人民日报《想不到的中国经济》8小时慢直播，先把镜头对准了同一座城市里的一家工厂——零跑湖州域控制器工厂。
一前一后，两场大事件，像是一次精心安排的前奏与正片。
先看这场前奏。直播画面里，产线100%无人化运转，域控产线自动化率达90%。这里生产的是新能源汽车的“大脑”——域控制器，辅助驾驶等核心功能都靠它来运转。机器臂在产线上精准地完成每一道工序，几乎不需要人工介入。
再看一个关键问题：为什么是零跑？
这场系列直播一共五家企业同台：南网、中核、海尔、美的、零跑，聚焦的都是硬核科技、先进制造、数字科创、高端智造、新能源、航空航天、半导体等赛道里的标杆企业，而零跑是其中唯一的车企代表。
答案，仍是“全域自研、深度自制”：零跑已实现65%整车成本自主掌握，建成18座零部件工厂，平台通用化率达88%。从核心部件到高附加值部件，自主研发、自己制造——这是零跑能够走进这场直播的底气，也是中国汽车核心零部件自主可控的底气。
正片明天开场。据媒体报道，2026零跑技术日将发布从三电到整车的最新研发成果，零跑世界模型辅助驾驶将达到行业第一梯队，ABCD全系有望搭载，覆盖6万—30万元价格带。
市场的期待也不是没有来由：国内，零跑连续多月月销突破10万台，稳居新能源行业前三；海外，1—8月出口达132,118台，位居中国新势力海外出口领先位置；在意大利、西班牙等欧洲核心市场，纯电销量进入前三；B10仅8月单月海外出口就近12,000台。
官媒的镜头，已经提前为明天做了注脚：中国汽车核心零部件自主可控的底气，看得见，也摸得着。
前奏已响，静待正片。明天技术日，答案自会揭晓。