试驾与众 08 猎影版：空悬配上无框车门，巡航质感值得细品
高级感可以靠参数包装，巡航时的静谧与滤振却骗不了人。本次试驾车辆为大众安徽 4S 店的猎影版试驾车，出于汽车爱好者对德系纯电底盘的好奇，路线特意选了老旧破损路面、城市快速路与高速路段的组合。
刚起步的城区路段，电机存在感很弱，车内几乎听不到电流声，只有车外低速提示音提醒行人。压过坑洼补丁，空气悬架把冲击化解在车轮附近，传到方向盘和座椅上的振动经过明显过滤，车身平稳，没有松散晃动。
驶入快速路，胎噪控制令人满意，运动轮胎在平整路面上的滚动声低沉；风噪则要分情况看，无框车门在时速八十以内相当安静，继续往上，外后视镜与 A 柱区域会传入些许风噪，属于这类车门结构的共性特征，正常交谈与听音乐不受影响。
高速巡航是这台车的舒适区。可变阻尼悬架随速调整，车身贴伏，遇到桥头跳车，悬架一次拉住车身，没有多余浮沉；座椅填充物软硬适中，腰托承托均匀，久坐不易腰酸，配合座椅按摩与扶手箱冷暖箱，长途惬意度明显提升。后排靠背可调到半躺角度，加上纯平地台，三名乘客都能找到放松姿势。
略显遗憾的是，受溜背造型影响，后排头部空间比方正造型的 SUV 略收一些，个子较高的乘客建议到店实际乘坐；高速风噪若能通过隔音材料再优化，巡航质感还能更进一步。
综合下来，猎影版的静谧与舒适在巡航场景下发挥充分，底盘滤振与座椅人体工学是支撑长途体验的两大支柱【来自懂车帝车友圈】