华为与赛力斯合作进入新阶段，本质是市场环境剧变下的必然调整。2023年问界M7借Mate60热度逆袭后，双方享受了两年红利期。但如今高端新能源市场趋近饱和，M9/M8增长乏力，而30万以下红海市场又与华为高端基因错配。叠加存储芯片涨价挤压利润，赛力斯今年Q2出现亏损（非持续亏损）。值得注意的是，赛力斯已非当年东风小康，其谋求供应链主导权实为寻求生存空间。对华为而言，车BU多年技术投入不可能低价输出。分拆不是背叛，而是让赛力斯用自主定价权试水性价比赛道，华为则聚焦鸿蒙智行高端生态。这场分合迭代，恰是中国智能汽车走向成熟的必经之路。 商业合作从不只有天长地久，华为赛力斯的分合皆是大势