别人在卷BEV，零跑在卷世界模型：辅助驾驶路线之争谁会赢？
辅助驾驶行业现在有两条路线在打架。
一条是主流路线：BEV+规则代码。把摄像头数据转成鸟瞰视角，然后靠人写规则覆盖场景。这条路成熟，所有头部玩家都在走。但问题也明显：算力消耗大、代码量爆炸、长尾场景永远写不完。
另一条是零跑在走的路：世界模型。不做BEV转换，保持图像视角表征。规则代码只保留交通法规兜底，减少90%。决策交给模型自己推理。
哪条路会赢？
零跑的逻辑是：辅助驾驶的终局一定是模型理解世界，而不是人写规则覆盖世界。世界模型直接从数据中学习，见过亿万种路况，新场景自动泛化，这才是可持续的方向。
架构上还有记忆存储模块，让模型有历史记忆。惯性与实时理解结合，驾驶更平顺。云端基座模型持续进化，车端实时决策。车队协同学习让一辆车的经验变成全车队的经验——这是规模效应的胜利。
算力不挑芯片：200TOPS、640TOPS、1280TOPS都能部署。从10万级到30万级车型全覆盖。
成绩说话：2025年9月立项，2026年3月跑通DEMO，现在实车一镜到底测试效果达到行业第一梯队。截至8月底，30多万辆激光雷达版车型已交付——所有这些用户，全部免费升级世界模型辅助驾驶，终身免费。
路线之争没有标准答案。但零跑已经用实际成果证明：世界模型这条路，走得通，而且能走到第一梯队。
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