一位汽车专家说：手里有一百万，顶多拿二十万买车；要是只有五十万，轩逸卡罗拉就是你的天花板。死要面子硬上贵车的人，多半会被这堆铁皮拖垮。新车落地就开始贬值，几年后连本带利亏掉的钱，够你再攒一套首付。真正会算账的人，从不把钱砸在这种消耗品上。


早些年看王永庆的轶事，最让我记住的不是他怎么发家，而是他那辆凯迪拉克。
 
公开资料里，他的加长凯迪拉克跟了他约18年，有的记载从1988年那台Brougham算起，重要场合、接人送机才用，平时不追新款不换车。
 
以他的身家，换几辆顶配根本不是事，可他偏不。
 
旁人开玩笑说，有人建议给弟弟买三千万新台币的迈巴赫，到了王永庆这，签着签着可能就变成丰田，虽是笑话，但也把他的脾气说透了。

车能跑、安全、体面就够了，不值得把大笔现金砸在四个轮子上。

他生活里更抠。
 
理发只剪不洗，喝咖啡加完奶精还要用小勺舀点咖啡把奶精盒涮一遍，一点不剩倒回杯里，一条做毛巾操的毛巾能用二三十年，肥皂剩薄片粘起来继续用，旧西装改改腰身再穿。
 
 住酒店不摆总裁排场，嫌套房太大、半夜上厕所走路太远，直接换普通贵宾房。
 
这些事放在普通老头身上不稀奇，放在一个把台塑做成石化巨头的人身上，就很说明问题：他不是没钱讲排场，而是始终把钱看成生钱的本金，不肯让排场把现金流吃细了。
 
回到买车这件事，现在老有人说，有100万存款最多买20万的车，手里只有50万，轩逸、卡罗拉就是家用天花板。
 
话粗，道理跟王永庆一个方向。
 
车出厂就折旧，落地第一年折扣最狠，之后每年保险、油费、保养、停车接着掏。
 
50万对普通家庭不是小钱，里面往往还压着应急、孩子、老人、买房首付，全款冲豪华品牌入门车，家底掏空，贷款冲更高端，月供能让人好几年睡不踏实。
 
真按五分之一原则，100万买20万级凯美瑞双擎、帕萨特中配、汉DM-i低配都够用，50万买轩逸经典或卡罗拉双擎，落地留一大半现金，遇事不卖车救命，这才是过日子。
 
在我看来，很多人买贵车买的不是代步，是别人怎么看我。
 
可客户看你能不能把事办成，亲戚看你能不能帮上忙，没人会因为你换了车标就真高看你一辈子。
 
王永庆那种级别都不换车，不是为了省那点面子钱，而是清楚钱该去工厂、去研发、去应急、去助学救灾。

资料里提到他历年慈善投入巨大，汶川地震那次就捐了1亿元人民币，这比组一支豪华车队更有分量。
 
普通人没那么大盘生意，但逻辑一样，把本钱留着学技术、扩人脉、还房贷、留应急，比买堆会贬值的铁皮实在。
 
车是工具，不是身份，开得省、留得钱、心里不慌，才是真有头脑。
 
主要信源：（中国新闻网——王永庆生前轶闻趣事:不住大房子,嫌尿尿麻烦）