一条 134.2 公里的平陆运河，让西南货物出海少绕 560 公里。9 月 16 日平陆运河正式通航。广西拥有 1600 多公里海岸线以及钦州、北海、防城港三大良港，但西江水系受山地阻隔无法直接南下。过去云贵川渝货物水运出海，只能沿西江向东前往广东珠三角，长期存在 “广西货不走广西港” 的现实困境。

运河按内河 Ⅰ 级航道建设，可通行 5000 吨级船舶。马道、企石、青年三大梯级双线船闸配备三级叠合省水系统，单次过闸耗水量降低 60% 以上。

经运河出海，西南货物综合物流成本下降 18%‑30%，全社会每年节约运费超 50 亿元。以云南富宁港为例，全程水路出海较铁路转运每吨节省 98 元，较公路节省 163 元。内河航运每吨公里运费约为铁路的四分之一、公路的十五分之一。

省运费只是表层变化。过去西南货物经珠三角出海，多式联运链条长、时效波动大，南宁纸企去往黄埔港单程就要 7‑20 天。运河实现江海直达无需中转，南宁至钦州港水路耗时压缩至一天以内。沿线已经布局临港产业园，承接大运量产业。

同时，西江长洲枢纽 2025 年日均待闸船舶 422 艘，最高单日待闸 1109 艘，干线长期超负荷运行。平陆运河提供南向分流通道，提升出海供应链的抗风险能力。

百年前孙中山在《建国方略》中提出钦州建港设想，测算相比广州出海可减少 400 英里，如今这一构想以 560 公里缩短航程的形式落地。