四川成都，一名乘客携带一把传统油纸伞经过地铁安检时，被工作人员拦下，告知油纸伞属于易燃易爆类物品，不可以进站乘车。一把传统工艺油纸伞无法搭乘地铁，这件事引发不少网友的讨论。

事情发生在2026年9月中旬。乘客此前网购了一把传统油纸伞，因为包裹误寄到别处，只好专门去取。拿到伞后，乘客准备乘成都地铁回去，安检人员检查后明确告知，传统油纸伞不能进站。

乘客赶时间，没有继续争论，只能改乘出租车。9月17日，成都地铁服务热线向扬子晚报记者确认，油纸伞属于禁止携带进站的物品。

这件事看上去突然，成都地铁却不是第一次遇到。2023年3月，一名网友在成都地铁3号线高升桥站携带油纸伞时被工作人员拦下。

网友后来发现，换成普通雨伞乘车并没有问题，于是向有关方面询问。成都轨道交通集团核实后解释，问题不在雨伞这个名称，而在制作材料。成都市城市轨道交通禁止携带物品目录把油纸及其制品列入禁带范围。

两年后的2025年8月，类似疑问又出现在惠王陵站。市民反映携带油纸伞进站受阻。8月18日，成都轨道集团公开回复，依据当地禁止携带物品目录，油纸及其制品属于易燃物品，不能带入地铁。2023年高升桥站、2025年惠王陵站，再到2026年的这次事件，处理口径一直有公开记录。

为什么传统油纸伞会被单独看待，还得从制作方法说起。四川泸州分水一带保存着传统油纸伞制作技艺。

2008年，泸州市江阳区的伞制作技艺，也就是油纸伞制作技艺，被列入第二批国家级非物质文化遗产代表性项目名录。

传统分水油纸伞会使用楠竹、岩桐木、皮纸和桐油，制作过程中包含制骨架、糊纸、上油等大量手工工序。

桐油正是关键。普通报纸虽然可以燃烧，但通常需要外部火源引燃。传统油纸伞的纸面经过桐油处理，材料性质已经和普通纸张不同。

2023年，应急管理部门曾针对油纸伞乘坐公共交通的问题作过安全科普，指出桐油处理过的油纸存在氧化发热风险，在一定条件下可能积热，燃烧风险因此受到公共交通安全管理关注。

完整油纸伞并不等于随时会自行起火，但地铁安检考虑的是密闭、人流密集环境下的潜在后果，因此会按目录提前排除风险。

这项传统技艺还有一位公开资料可查的代表人物毕六福。毕六福1957年出生于四川泸州，出身制伞世家，从小跟随父亲毕林泽学习制伞。

1980年，毕六福担任分水伞厂生产车间班长。1993年，毕六福主持制作了一把大型油纸伞，高8米，伞面直径12米。

中国非物质文化遗产网资料还记载，毕六福尤其熟悉桐油熬制等传统工序。油纸伞能够防雨、耐用，离不开这些传统材料和工艺。

公共交通对油纸制品的管理也不只存在于成都地铁。国家铁路局、公安部在2022年公布的铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录中，把油纸及其制品列入自燃物品类别。

2025年4月8日，交通运输部印发修订后的城市轨道交通客运组织与服务管理办法，其中仍明确禁止携带易燃、易爆以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站乘车。

回到成都这名乘客手里的那把伞，疑问也就有了来龙去脉。安检人员并不是看到古风造型就禁止，也不是所有能燃烧的东西都不能坐地铁。

判断落在具体材质和禁带目录上。普通布伞和塑料伞通常可以正常安检，而使用传统油纸工艺制作的伞，因为涉及油纸材料，会按照现行安全规定处理。

对乘客来说只是一把准备带回家的伞，对地铁安检来说，工作人员必须依据公开目录判断能不能进站，这也是此前多次同类事件得到相同答复的原因。