对话｜宁德时代首席制造官倪军：电池能出厂不代表合格。
很多普通车主看动力电池，只会关心续航里程，充电速度，很少有人去了解电池出厂背后的检验标准。在大众的认知里面，产品能够顺利下线打包出厂，就说明各项指标全部达标，可以直接装车使用。倪军的观点，打破了这样的固有认知。
动力电池的安全，不能只依靠生产线末端简单检测。一块电池从原材料加工，电芯制作，到组装成电池包，每一个环节都潜藏看不见的隐患。有些内部微小缺陷，短时间检测无法显现，可能要经过长时间充放电循环，高低温变化之后，才会慢慢暴露出来。
所以企业需要建立一套长期的验证体系，不能只做一次性出厂测试。生产环节的管控，远比最后的成品抽检更加关键。哪怕成品检测看起来全部正常，只要前面工序存在疏漏，电池后续使用就会埋下安全风险。
这一点对新能源车主来说，有着很现实的参考意义。我们选购电动车，不能单纯对比纸面参数。电池制造的工艺水平，长期可靠性，安全冗余设计，这些都会影响车辆后续几年甚至十几年的使用。
行业快速扩张阶段，不少厂商优先追求产能提升，压缩测试周期。倪军这番表述，也是行业内部的一种提醒。电池制造是精细工程，安全底线不能为产量让步。
一块合格的动力电池，要扛住长期复杂工况考验。出厂，仅仅是检验的起点，而不是质量的终点。车企和电池厂，都要把质量管控前置到生产全流程，才能减少后续使用中的各类安全问题。
新能源行业想要长久发展，质量和安全永远排在第一位。任何产品，都不该把出厂合格当成最终的质量承诺。宁德时代晋升 宁德时代车车展 电池新规定 新能源电池规范