看小鹏G9L的版本表，我第一反应不是数配置，而是问自己：这台车打算开几年、每年跑多少长途？

🚗 先把动力形式定下来。纯电和超级增程不是高配低配的关系，是两种用车节奏🚗。
- 家里能装桩、出行半径稳定，纯电660四驱Ultra SE限时权益价24.98万元，Ultra为27.98万元，差价3万元对应座椅与智能配置升级；
- 经常跨城、不想把时间交给充电桩，超级增程1602四驱Ultra SE和超级增程1602四驱Ultra旗舰版更贴合。

🛣️ 再看预算往上走。纯电702 Max原价24.18万元、限时权益价23.18万元，是入门那档，但是入门标配即满配；
纯电660四驱Ultra原价28.98万元、限时权益价27.98万元；纯电755四驱Ultra旗舰版原价31.98万元、限时权益价30.98万元。
每一档往上，动力形式和续航各有偏向，不能混着比。

🏙️ 我更在意的是，双腔空气悬架、线控后轮转向、5C超充这些是全系标配✅️，版本之间并没有在这些硬底子上拉开差距。
23.18万元起这个定价放在家用大五座里，确实让人愿意多看两眼。

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