周末在广州黄埔区的大众4S店完整试乘试驾了与众08猎影版，可能很多人都不知道这款车。这是9月刚上市的新鲜产品！抛开网上的宣传，我来说说最真实的亲身感受。
先聊聊我心里对大众的印象。传统大众在我眼里，就像踏实稳重的老派工科男或者公务人员，低调而严谨、底盘扎实、值得信赖。这个人设路子我挺欣赏的，不会高高在上，也不会花里胡哨，经久耐看，底蕴实在。以前的我就开过很久迈腾，也买过斯柯达的车。但说实话，现如今随着新能源浪潮的拍打，大众外观内饰保守、智能配置也落后，即使是新生的ID系列智能化也有很大提升空间。年轻人往往会更多倾向了新势力品牌，而全新的与众系列，目的就是要跳出大众"老咕噜棒子"的刻板框架。
初见实车，这款特别版的与众08气场确实不一般，让我想起别克昂科威，没有花哨轿跑的轻浮感，迎面而来的是那种美式肌肉SUV，满是敦实厚重的质感，个头不大不小刚刚好。各种熏黑套件搭配的黑武士皮肤，加上金色车标（还可以发光），斜长的前车灯，像是加满怒气的猛兽。轮毂也比较帅，像以前运动版的福克斯轮毂，一度让我着迷很久。可以说这台车颠覆了我对大众车的外观认知。如果要给颜值打分的话，整体我打7.9分，前脸稍微次点，侧身和尾部的视觉效果都算比较协调。
近距离细看，内饰方面没有特别夸张的设计，细节质感看得出有花了心思。我大致数了数猎影版专属的全套运动套件: 车窗饰条、中网、车身饰条全部黑化处理，搭配个性十足的狼头高位刹车灯。21寸哑光黑轮毂，配上亮眼的橙色布雷博卡钳，主打的是运动氛围。内饰也有特色，专属的黑橙撞色设计，橙色座椅缝线、橙色安全带，细节点缀高级又年轻，有点"红温"的感觉。看到这，我确实忘掉了传统大众的沉闷感。
销售重点和我说了下与众08普通版和猎影版的区别。其实核心的三电平台、快充、电池、车机芯片、车机系统都完全一致。差异集中在：猎影版标配威巴克双腔空悬+采埃孚DCC动态阻尼、布雷博四活塞刹车、倍耐力P‑ZERO轮胎，还有冰箱、后排双折叠桌板。普通的有Ultra/Max Plus版，一样有同款空悬，但没有布雷博刹车、专属运动套件，冰箱和桌板也需要选装。总的来说差异不算大。
接着重点聊聊实车试驾感受，全程广州城市道路和快速路，大概3.2公里，体验很直观: 底盘是它最大的杀手锏。工作人员介绍说双腔空悬搭配DCC每秒200次的阻尼调节，我也不懂具体含义，但滤震质感是明显比我的车高级。路过路面修补接缝、细碎坑洼，不会有生硬的颠簸传入车内，像被底盘温柔化解。而快速路高速行驶，车身紧绷不松散，完全没有开船的晃动感，车身厚重，底盘有韧性。
动力响应比较平顺，这个试驾车是两驱版本，还有个四驱版。零百4.9秒，加速线性不算很突兀，不蹿不肉，超车让人从容。隔音是超出预期的，虽然配的无边框车窗，时速80码内，风噪、胎噪控制得不错，座舱静谧性我挺满意。四活塞刹车加持，脚感也挺线性，制动稳定，踩多少有多少，上高速估计比较爽。
话说回来，如果买这台车我会担心哪些呢，首先是空悬。用过就知道，作为家用车，空悬不一定是加分项，后续保养维修是个问题。另外明显的缺点，第一是隐藏式门把手，这玩意不是说被淘汰了吗，吐槽这么多怎么还用？第二，没有电动遮阳帘！2026,方向盘都自动了，拉块布却得手动，啥逻辑呢咱也不懂。第三，我主观上觉得前脸有点尖锐，车灯设计过于夸张了点，少了点优雅。最后，这是大众的小众车，性价比方面没优势。
这款车整体的产品路子，总结就是独特，你得本身对大众的电车有兴趣才会进一步了解到它。
换个说法，我问了自己，什么情况我会果断入手这台车。
我总结了，一要有大众或底盘情怀、偏爱操控追求，喜欢空悬配置。二喜欢肌肉外观，辨识度要突出。三想要一台电车，想要兼顾家用和运动风格。最后一点，没那么在意性价比。毕竟22w左右选择很多，向下也有大众ID6。所以，个性，是有代价的。【来自懂车帝车友圈】