这次是在4S店预约试驾零跑C10，专门找了包含修补路面、井盖密集的城郊路段，想看看日常碰到糟心路，车子实际开起来的感受，毕竟平时上下班，谁都躲不开坑洼井盖、修补后的破损路面。
城市里不少老路，井盖高低不齐，路面到处是补丁。低速碾过单个井盖的时候，车身不会传来很生硬的撞击，震动会被化解掉大部分，车内不会哐哐作响。但是连续走过一大片坑洼修补路面，还是能感知到路面起伏，后排会有轻微的晃动，不会完全隔绝地面传来的信号。
路过城乡结合部，路上有细碎碎石，还有不少深浅不一的小坑。悬挂整体处理偏向舒适取向，多数细碎颠簸可以过滤。遇到大坑需要提前减速，如果速度没有降下来，冲击感会比较明显，车身会有小幅弹跳，这也是家用偏向舒适调校车型常见的情况。
走这种非铺装感的道路，车身整体感尚可，不会有松散的异响。变道的时候，即便路面不平整，车轮贴地表现不错，不会出现很明显的飘忽感。过弯的时候，能够感受到一定的侧倾，放慢车速，车内乘客就不容易有晃动感。
聊点对买车的参考意义。如果你的通勤路线大多是平整城市柏油路，偶尔才走烂路，这套底盘的体验可以满足家用。要是经常跑坑洼多的乡村老路，开车遇到坑洼，务必要主动减速。另外也要留意，经常走烂路，轮胎、底盘护板的检查频率可以适当提高，减少后期小问题。
总的来说，它不是为重度非铺装路况设计，应付城市、城郊常见的破损道路，表现属于够用的水平。选车的时候，建议尽量自己实地跑一段类似路况，亲身感受是否契合自己日常出行环境，比单纯看参数会更加直观【来自懂车帝车友圈】