这次试驾的是广汽传祺越7四驱Ultra版预售车，车辆来自品牌4S店。选择这个角度，是因为方盒子车身虽然视野高，但宽大的D柱、外扩轮眉以及超过2米的车宽，也可能带来盲区压力，所以体验重点放在窄路会车、并线以及停车场穿行。
整个试驾约40分钟，从商圈道路进入老城区窄路，随后跑了一段快速路，最后回到地下停车场。越7车长5045mm、宽2004mm、高1933mm，轴距2900mm。 坐进驾驶位以后，高坐姿让前方视野比较开阔，方正车头也容易判断边缘位置。真正需要时间适应的是右前方和车尾两侧，毕竟车身宽度摆在这里。
窄路会车时，低速方向盘不沉，加速踏板也足够细腻，能够比较慢地控制车辆前进。Ultra版提供盲区监测、开门预警、前后碰撞预警以及多种泊车辅助功能，在车辆或电动车接近盲区时能够给驾驶者多一层提示。 不过这些提示只能辅助判断，老城区两侧障碍物复杂时，还是要结合后视镜和影像自己确认。
进入快速路后，425kW双电机的中段动力很有余量，并线不需要提前很久加速。双腔空气悬架和SDC对变线后的车身动作控制比较快，车身高但不会连续摇摆。座舱15.6英寸中控屏响应顺畅，泊车相关画面切换也比较及时。
第二排空间宽裕，方正车身没有因为造型影响头部余量。最明显的优点，是高坐姿、影像和主动安全提示能够降低一部分大车盲区压力。不足则是任何电子功能都改变不了2004mm的物理宽度，特别窄的老路和机械车位仍然不是它擅长的场景。适应几次后会更轻松，但不能把大尺寸完全忽略。【来自懂车帝车友圈】