美媒承认F-16G航程不及中国战机，保形油箱到底补了什么？

美空军正考虑2028财年恢复采购F-16，这是自2005年停购以来时隔22年首次回头。升级方案包括新型雷达、保形油箱、红外搜索跟踪系统和电子战套件，但单发轻型平台的底子没变。美媒承认，F-16G航程仍远不及中国战斗机。

保形油箱紧贴机身，不能飞行中投放，燃油耗尽结构重量还在。它增加约1700升燃油，航程提升20%到40%，但超音速飞行阻力线性上升，机动性下降。

航程差距的根源不在油箱，在平台类型。F-16内油有限，中国重型战机内油大，苏-27内油9400千克，歼-20仅靠内油作战半径约1500公里，挂副油箱超2000公里。

F-16G对美国空军有现实价值，采购和维护成本远低于F-35，生产线现成，能快速填补数量缺口。截至2026年5月，美空军仅1098架战斗机，低于法定最低标准，826架F-16平均机龄34年。F-15EX加F-16G形成高低搭配，空军放弃全隐身机队愿景，转向四代、五代和下一代共同组成。

F-16G的航程短板在太平洋战场是结构性问题，但在国土防御和日常巡逻中够用。它的角色不是赢得高端战争，是确保空军在高端战争来临前不会因数量不足先崩溃。美媒承认航程不及中国战机是诚实的，但航程不是唯一变量，数量、成本和任务分工同样决定整体战斗力。F-16G解决的不是怎么打赢，是怎么撑住。