沙特这次和美国签的F-35是和歼-20、歼-35同一个代次的战斗机。但目前中国的目标是发展六代机，所以最近网上大家看到的歼-50、歼-36，包括其他的六代机已经进行了多次试飞，有人说还加了油，还进行了空中保障，所以它进展过程很快。

严格地说，到了四五年以后，我们国家真的会形成以六代机为核心、五代机为重要组成部分的格局。

沙特这笔买卖，48架F-35，243亿美元，单价超过5亿美元。美国空军自己买F-35A的飞离价格是9200万美元。同一款飞机，卖给沙特翻了五倍多。这不叫军售，这叫宰客。沙特掏这个钱，买的不只是飞机，是“中东第二个拥有F-35的国家”这个标签。问题是，这个标签值不值150亿美元。

歼-36已经出现了五架原型机，三次重大构型变化。翼展20米，机身19米，三发动机无尾布局，作战半径预计超过4000公里，是F-35的四倍。2024年12月26日首飞，到2026年7月第五架原型机上天，不到20个月。歼-20当年从验证机到原型机用了三年，歼-36把这个节奏压缩到了极致。

歼-50走的是另一条路。双发无尾，尺寸更小，翼展15米，作战半径超过2000公里。最关键的信息在这里——歼-50配备自主驾驶系统，飞行员失去意识也能继续飞，还能指挥控制无人机群。

这不是五代机的简单升级，这是空战逻辑的重新定义。有人机带着无人机群打，这个模式一旦成熟，空战规则要推倒重来。

美国那边是什么情况。F-47的发动机项目NGAP，从2028年延宕到2031年，推迟了整整三年。首飞定在2028年，但发动机跟不上，首飞时可能得用旧发动机凑合。美国空军参谋长自己承认，F-47落后中国竞争机型四年。

四年前，歼-36和歼-50已经首飞了。四年后，F-47连一架实机都没造出来，所有东西还停留在设计方案和电脑模拟阶段。

中国是目前全球唯一同时试飞两款六代机的国家。歼-36侧重远程穿透打击，歼-50侧重空优多用途。一个负责踹门，一个负责清场。这种高低搭配的体系化设计，比单独搞一款六代机要成熟得多。美国海军的F/A-XX项目因为预算和工业基础问题被搁置，空军的F-47独木难支。

五角大楼现在担心的不是技术能不能突破，是工业基础撑不撑得住同时搞两款六代机。F-47和F/A-XX同时推进，波音和洛马的生产线、供应链、熟练工人，一样都缺。中国这边，成飞和沈飞两条线并行推进，歼-20的产能已经证明中国先进战斗机的年产量超过200架。

四五年后那个格局意味着什么。六代机为核心，五代机为主体。歼-20、歼-35继续批量生产，承担日常巡逻和中等强度任务。歼-36和歼-50在关键方向形成拳头，对手的五代机连还手的机会都没有。这不是装备代差，这是体系代差。

沙特花243亿美元买48架F-35的时候，中国六代机已经在天上飞了快两年。等沙特拿到第一批F-35，歼-36可能已经开始小批量试装部队。一笔是给美国军工复合体交保护费，一笔是自己造飞机自己用。两笔账算下来，差距不在钱上，在脑子里。

F-35是好飞机，但那是二十年前的设计思路。中国六代机的目标不是追上F-35，是让F-35还没大规模服役就已经过时。歼-36和歼-50的试飞节奏说明一件事，中国人不打算在这个赛道上跟谁商量。

信息来源：“重大政策转变”，外媒：美国务院批准一项对沙特军售，含48架F-35战机-环球网