黔吉高铁已经不远，这不是空穴来风。最近重庆水利局批完了洪水影响评价，这个卡脖子的核心前置件一落地，全线开工真的进入倒计时了。

说这条线“命运多舛”一点不夸张。作为渝湘通道的衔接段，它全长222公里，砸了433.6亿进去，设计时速350公里。从黔江出发，经酉阳、秀山直插湖南吉首。别看只有两百多公里，重庆境内就占了150公里，桥隧比高，河湖密布，防洪审查难度极大。这次水审过关，意味着离实质性动工只差临门一脚。

这不仅是继渝黔高铁后，“十五五”年内要开的第二条350时速高铁，更是打通重庆“米”字网东南出口的关键。现在重庆去酉阳、秀山得晃5小时，等这条线通了，1.5小时直达不是梦，渝东南高铁全覆盖也就实现了。

往大里看，它西接渝黔，东连张吉怀和沪昆，远期还搭上渝永、广清，属于国家包茂通道和成渝粤港澳大动脉的一部分。对沿线5座车站（3座新建、1座利用、1座改扩建）的老百姓，这是实打实的出山路。对成渝双城圈和长株潭的联动，也是强力黏合剂。

前期审批难，建设周期预计5年。但既然可研和环评都在推进，好饭不怕晚。这条线修通了，武陵山区的好山好水才算真正连上了全国大市场。
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