华为、赛力斯/4个轮子的生意

这两天车企可是炸圈了，华为把赛力斯的经营权交还了给赛力斯了，华为从台前退到幕后了，消息一出，很多人的第一反应就是合作破裂了。

我想说这不是破裂，是华为早就定好的计划。

华为是懂历史的，汽车业的历史，4个轮子的生意从来都不是好生意。

美国汽车工业刚起步的时候超过1800家车企在竞争，到20世纪中期只剩下通用、福特、克莱斯勒三家，淘汰率超过99%。

现在国内车企也正在上演同样的剧本，现在登记在册的有71家车企，未来大概率剩不了几家。

华为这次从赛力斯抽身是一个战略性的一个抽身，他把产品营销销售这些重资产的环节全部交还给赛力斯，自己只做算法、芯片和操作系统这些轻资产的核心技术的输出。

为什么华为要这样？

因为造车是一个吞金兽，赛力斯上半年的数据由盈转亏17亿，每卖一辆问界大约5万元流向华为，4年累计向华为贡献了大概1000多亿，自己扣非净利润不到15亿，说白了你卖一辆车大头都被别人拿走了，剩下的连工厂的折旧都不够，这就是重资产车企的现实。

而车企的存量竞争时代也已经到来了，谁也不能保证自己能活到最后，所以华为选择只做卖铲人。

什么是卖铲人？

这是有一个典故的，19世纪，当时无数人涌向加州挖黄金，可真正挖到金子的寥寥无几，反而是那些卖铲子的，牛仔裤的，还有饮用水的商人赚的是盆满钵满。旧金山首富米尔斯一辈子没挖过一克黄金，靠卖铲子和开银行成了最大赢家。李维斯靠着给淘金者做耐磨的牛仔裤成为全球知名的服饰品牌。

那华为现在做的是什么呢？

就是智能汽车时代的卖铲人，不碰钢铁和橡胶，只把利润池里面水最高的那一段给拿走，华为不要做一家车企，而是智能时代的安卓+博世，给所有的车企提供技术底座。

再看赛力斯，拔掉华为的输液管之后，要么学会自己造血，要么倒在ICU门口前。

威马、高合、哪吒这些曾经的新势力已经在洗牌中倒下了。

可以预见的未来，还会有更多的车企退出，而作为投资者，对于4个轮子的生意一定要审慎。

李驰近年重仓并持续公开唱多赛力斯，李驰旗下同威资本公开重仓赛力斯，并多次在微博、直播中力挺，称其为“好公司”，将其与茅台相提并论。

李驰曾发起赛力斯与茅台的“十年之约”对比，但斌回应称“10年后茅台还是茅台，赛力斯变成什么样真不知道”。

赛力斯因与华为合作模式重大调整，华为与赛力斯官宣调整问界合作模式，由“华为主导”转为“赛力斯主导、华为赋能”，昨日赛力斯A股收跌5.09%创年内新低，港股跌超6%，A股自去年高点已累计跌逾70%。