上汽大众ID.ERA 9X个人试驾真实体验
到店试驾上汽大众ID.ERA 9X，一台大型增程六座SUV，车长超5.2米，实实在在聊聊上路、乘坐感受，好坏全部讲透。
✅试驾优点
底盘质感出众，大车很好开
前双叉臂+后五连杆悬架，配备双腔空气悬架、DCC动态阻尼调节，大量铝合金部件，底盘整体性很强。舒适模式下，井盖、坑洼路面过滤柔和，颠簸化解到位；切换运动模式，悬架收紧，过弯侧倾抑制到位。
后轮转向是最大惊喜，5米2大车，转弯半径仅4.85米，窄路、小区掉头可以一把过，没有大型SUV笨重感，女生开也轻松上手。刹车脚感线性，制动力释放均匀，踩多少有多少。
双电机四驱，动力储备充足，起步平顺，提速轻快。纯电行驶车厢安静；增程器介入时，日常匀速行驶震动控制不错，亏电状态动力不会明显减弱，跑高速、长途超车底气足。
六座座舱，家用配置拉满
轴距3070mm，标准六座布局。第二排是独立零重力座椅，带加热通风按摩，坐垫宽厚，长途坐着放松，还配备车载冰箱，两侧均可开启，温度0‑50℃可调。
一二排空间十分宽裕；第三排适合成年人短途乘坐。全部座椅放倒后备箱形成纯平空间，露营大件行李、户外装备随便放。全车多处储物空间，门板雨伞槽、扶手箱，细节考虑周全。双层夹胶玻璃，低速车内静谧性表现优秀。
座舱多块屏幕联动，操作逻辑简单，保留部分实体触控区域，上手不费劲；头枕独立音响，同车可以分开听音，长途出行实用性很高。
续航补能，没有里程焦虑
65.2kWh电池版本，CLTC纯电续航406km，有家充日常通勤可以当电车开；满油满电综合续航1651km，长途出行加油就可以继续跑，加92号汽油即可，养车成本友好，同时支持快充应急补能。
❌试驾槽点
急加速大负荷运转时，增程器传入车内噪音会比较明显。
空气悬架调低之后，底盘离地间隙变小，走烂路、坑洼路段要留意，容易有剐蹭托底风险。
第三排坐垫偏薄，长时间久坐容易累，更适合短途出行。
21寸薄胎，乡村破损路面，轮胎磕碰风险偏高，后期配件维修成本不低。
强光直射，屏幕会有反光，影响观看效果。【来自懂车帝车友圈】