简单记录上汽大众ID.ERA 9X的试驾感受，我不是车主，单纯体验这台车的乘坐舒适表现，聊聊自己的想法。外观是全尺寸家用六座SUV风格，贯穿灯组，车身线条平缓，钣金做工稳定，接缝均匀，漆面通透，隐藏门把手让车身侧面线条更加简洁。
坐进车内，第一感受就是座椅的舒适度，一二排坐垫长度充足，填充物软硬适中，对大腿承托到位。一二排零重力座椅可以多维度联动调节，带有腿托，通风加热按摩功能齐全，长时间乘坐可以有效缓解疲劳。前排调整好位置，二排独立座椅空间富余，成年人乘坐腿部不会憋屈，中间通道方便进出第三排。全车多处储物点位，零碎物品都有地方收纳，中控通道车载冰箱可以存放饮品，后备厢可以放平，方便分类存放行李。
上路行驶，底盘调校偏向舒适取向，同时保留一定的支撑性。路面细碎颠簸可以被空气悬架过滤掉，过减速带震动传递柔和，不会生硬冲击车厢。转向手感适中，后轮转向加持，城市道路行驶，掉头、变道都比较轻松。动力在纯电模式输出平顺，电门响应线性，提速循序渐进，日常超车动力储备充足，没有突兀的加速冲击；长途工况增程器启动，动力依旧稳定，只是车厢内会感受到振动和噪音。
车机搭载高通8295芯片，操作流畅，滑动屏幕、切换应用没有明显卡顿，多音区语音识别简单指令响应及时，中控双联屏、后排吸顶屏显示清晰，九屏联动可以实现画面流转。
静谧性在纯电低速工况表现很好，全车隔音铠甲加上主动降噪，关上车窗之后，城市的环境噪音隔绝到位，车厢内很安静。车速慢慢拉高之后，风噪就会慢慢凸显出来。快速过弯的时候，车身侧倾控制不错，底盘整体感很强，不会有松散的感觉。
它最明显的优点，就是座椅舒适性不错，一二排零重力座椅体验突出，车内多座布局灵活，纯电模式静谧性表现好，动力平顺，空气悬架滤震到位。存在的不足，增程器介入之后车厢存在振动和噪音，高速工况下风噪比较明显，强光下中控屏幕会出现反光，影响观看。这次试驾里程很短，只能体验短时间驾乘感受，长时间高速行驶的耐久感受，内饰长期使用会不会产生异响，都无法验证。只是个人试驾体验，不推荐任何人购车，大家可以一起交流对这台车的看法。【来自懂车帝车友圈】