理想i9 Home开起来怎么样？

一上手，就是一台很“理想”的车。

怎么理解这句话呢，就是开起来没有什么不对劲的地方。

人机：不用怎么调，就能找到合适的驾驶坐姿；方向盘和外后视镜调节都有实体按键，而且也都在它们该在的位置。

视野：IP和门板都没有很强的压迫感，加上下探的短车头，尺寸合适的外后视镜，以及清晰开阔的流媒体内后视镜，开起来丝毫没有大车的心理压力。相比之下有些车开起来像是在操纵一座宫殿，各种视野盲区令人心慌。

转向：大车能开出小车的惬意，来自线控转向和后轮转向的加持，变换车道只需轻轻扭动方向盘，车尾就跟了过来了；转向手力方面，我感觉甚至比i6还来得更加轻柔。

驾驶性：动力输出丝滑、线性；刹车脚感也不错，即便踩得比较急，舒适制动也会抑制点头。

底盘：底盘对路面上的细碎振动几乎都能抹平，桥头跳等工况的收敛也很迅速，不会产生多次摇晃。再加上舒适的座椅，开起来真有一种魔毯般的漂浮感。

其他方面，这台试驾车标配的非选装音响音质不错；外廓尺寸合理，车宽“仅”1970mm，单看这个数可能没什么感觉，但大家可以查查同级别的新能源SUV尺寸都有多吓人，来和i9 Home对比一下。

看到这里，可能想问：这台车有没有缺点？

当然有，主要问题还是老生常谈的，理想的新一代车机系统。驾驶相关的可调选项太多太复杂（配备主动悬架的理想车型，选项更是多到离谱）；地图和CarPlay显示为什么要侵入到副驾屏去？？另外，中控的转向补盲在新版软件上终于有了，画面也能拖动自定义位置，但打右转向灯时，补盲画面默认在副驾屏上全屏显示？？令人疑惑。

再有就是城区智驾，安心感比较差。以及，因为造型原因（换来更优的视野和风阻），前备箱相比主要竞品显得偏小。

整体来看，i9 Home怎么样？好，非常好。看到的是什么，得到的就是什么，关于家庭的叙事，轻松的驾驶，松弛的高级感，这台车都做到了，表里如一。

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