沙特此次和美国签的F-35是和歼-20、歼-35同一个代次的战斗机。但目前中国的目标是发展六代机，所以最近网上大家看到的歼-50、歼-36，包括其他的六代机已经进行了多次试飞，有人说还加了油，还进行了空中保障，所以它进展过程很快。

沙特准备引进F-35，最值得关注的并不是中国要不要研究这款战机，而是中美航空力量竞争的坐标已经向前移动了。

9月17日，美国国务院批准向沙特“可能出售”48架F-35及配套设备，总额约243亿美元，目前仍需完成后续程序。也就是说，沙特离真正形成F-35战斗力还有相当距离。

F-35当然不能轻视。它拥有成熟的隐身设计、传感器融合和体系作战能力，而且已经形成庞大用户群。但它同样背负着越来越重的保障压力。美国政府问责局今年6月公布的数据很直接，F-35机队任务可用率从2021财年的67%下降到2025财年的44%，全任务可用率则从38%降到25%。

中国真正值得看的变化，恰恰发生在另一条线上。
2025年九三阅兵中，歼-20、歼-20A、歼-20S、歼-35和歼-35A五型现役隐身战机首次集中亮相，新华社明确提到，中国空军“隐身化”建设已经初具规模。 这意味着第五代战机对中国而言，已经从少量尖端装备逐步转入体系化发展阶段。

尤其是歼-20S，它的意义并不只是多了一个座位。公开报道显示，其后舱能够承担任务指控、随队支援和决策辅助等任务，说明现代空战正在从单机较量转向多平台协同。

至于外界所谓“歼-36”“歼-50”，目前这些名称并没有得到官方正式确认，所谓完成空中加油、具体航程和性能参数，也缺乏权威公开信息，因此不宜写成确定事实。但有一点可以确认，中国航空工业的试飞规模正在扩大。国务院国资委今年4月披露，成飞已经完成“5地10型”体系化试飞组训，同时涉及有人机、无人机以及科研、验收任务。

在我看来，这才是真正需要重视的信号。

未来空战不会简单变成“六代机打五代机”。更现实的形态，很可能是下一代有人平台承担指挥、感知和高威胁环境作战任务，大批歼-20、歼-35继续充当主力，无人僚机和远程武器向外延伸作战半径。谁能够把这些节点连接起来，谁才可能掌握体系优势。

因此，沙特买F-35有它自己的安全需求，也会改变中东地区的空中力量配置。但对于已经拥有歼-20、歼-35系列，并持续推进新型航空平台试飞的中国来说，真正重要的问题早已不是“有没有五代机”，而是怎样把五代机规模优势，与下一代平台、无人作战体系连接起来。

再过几年，如果这一转型继续推进，五代机仍然会是数量主力，但决定空战上限的，很可能已经是更高一代的平台和它背后的整个体系。这比单纯比较F-35和歼-20谁更强，更接近未来空战真正的竞争逻辑。