很多汽车行业喊出“去宁德化”？！
为何见不得别人好？！

我还是支持工信部旗下的中国工信新闻，直接发文点名表态：“去宁德化”这种炒作论调，完全要不得！（9月22日刚说的）

这是怎么回事？
最近新能源圈一直有个热门话题，很多人跟风传，车企自研电池、多找几家供应商，就是在抛弃宁德时代、搞“去宁德化”。
甚至还有声音刻意制造对立，把整车厂和国内头部电池企业，说成是互相竞争、互相排挤的关系。

但说白了，这就是一场被带节奏的舆论闹剧。

车企优化供应链、布局自研、分散供货渠道，是所有成熟行业的常规操作，目的是稳定生产、降低风险，根本不是为了干掉头部企业。真正该讨论的，从来不是谁取代谁，而是中国新能源产业，未来该怎么良性竞争、稳步变强？！

我国新能源汽车能拿下全球优势，靠的从来不是某一家企业单打独斗，是整条产业链十几年抱团发展、一步步拼出来的成果。

以前燃油车时代，我们最大的短板就是核心零部件不行，关键技术、核心供应链全被国外卡脖子。但最近十几年彻底翻盘了，从动力电池、电控电机，到辅助驾驶、车载芯片，国内产业链实现全面突破，硬生生造出了一套具备全球竞争力的新能源产业体系。
前不久，《美国汽车新闻》发布的全球汽车零部件百强榜，宁德时代排名全球第三；中国一共有17家企业上榜，数量首次稳居全球第二。

这是中国汽车产业历史性的突破！
注意，我们只是突破了、追上了，并没有完全碾压德日老牌汽车强国，整体营收和技术积淀，还是有明显差距的。
翻译一下，就是我们的产业链不是太强、太垄断，是好不容易建立起优势，还有很大的进步空间。

可就在这种关键爬坡阶段，舆论反复炒作“去宁德化”，刻意打压龙头、制造产业链内耗，完全违背产业发展。
要知道，成熟的产业竞争，绝对不是“谁强就打压谁、谁领先就削弱谁”的削峰填谷。要全部健康发展，是靠中小企业的成长，以及头部企业持续领跑，这样才能一起把整个行业的实力做厚、壁垒做高。

可现在呢？！
行业内卷正在向上游蔓延，低端低价竞争不再只卷整车，开始卷电池、卷上游原材料。
这种恶性竞争，如果再叠加“去龙头、去头部”的错误舆论，很容易毁掉我们来之不易的产业链优势。
那最后，我们拿什么和国际竞争？！
最后劣币驱除良币，大家都没“饭”吃了！
中国新能源的全球话语权，是整条产业链共同打拼的结果。


新能源汽车