比亚迪国内外市场与海外布局都很棒。
海外市场是比亚迪当下最强增长引擎，上半年海外交付79.2万辆，同比大涨70.6%，在泰国、巴西、欧洲多国新能源榜单登顶，产品认可度持续走高。国内市场虽然销量同比下滑，上半年国内销量101.6万辆，同比下降39.6%，但整体全口径销量依旧稳居国内车企第一，总量超过吉利、奇瑞、长安等主流自主品牌。国内销量下滑不是竞争力衰退，而是主动削减低毛利车型，减少无效内卷，把资源投向高附加值产品，重心并非简单转移到海外，而是国内提质、海外扩容双线并行，两条赛道都保持战略重视。
比亚迪海外不只是简单出口整车，而是打造本地化完整生态。泰国、巴西整车工厂落地投产，就近配套本地供应链，规避关税壁垒；自建滚装船队打通远洋物流，同时规划海外6000座闪充站点，补齐补能短板。市场覆盖东南亚、拉美、欧洲、中东等上百个国家，不再依赖单一区域，用本地建厂、本地销售、本地服务的模式，降低长途运输成本，持续提升海外市场份额，把出口业务从短期增量变成长期稳定的利润板块。
盈利层面国内外差距明显，海外单车净利润约2万元，单车平均售价大约18.6万元，远高于国内单车均价。国内市场价格战激烈，低价车型拉低整体收益，单车利润远低于海外。海外更高的单车溢价，也让海外营收占比过半，成为比亚迪利润核心支柱，支撑公司在国内调整产品结构、持续投入新技术研发，腾势、方程豹等高端品牌也依托海外盈利获得更多试错与迭代空间。
王传福与李柯在比亚迪全球化进程中承担不同核心职责，二者相辅相成，缺一不可。王传福作为掌舵人，定下“技术为王、全球布局”的顶层战略，统筹电池、整车研发、国内高端化转型与长期资本投入，把控企业整体方向。李柯作为执行副总裁，是海外业务的主要操盘者，奔走各国对接当地政策、搭建海外渠道、落地海外工厂，推进本地化项目落地。比亚迪能在海外快速起量，是顶层战略和一线海外开拓共同作用的成果，不能简单归结为某一个人的功劳，团队协同才是全球化稳步推进的关键。