车企集体减少宁德电池采购，6月问界引入2家供应商，9月小米、理想推出自研电池，宁德国内份额还有46%，市值蒸发7000亿，不少成都车友以为彻底决裂，事实真的是完全分手吗，买车选电池该怎么理性判断。

很多人刷到热搜，直接理解成车企和宁德时代闹掰，以后新车都不用它的电池。这个说法并不准确，只是供应链的调整，不是一刀两断。

就像成都不少准备换电车的朋友，看到这个消息，开始担心以后买不到宁德电池的车子。

网上很多短视频放大“分手”这个词，6月问界新增二线电池供应商，9月小米龙甲电池、理想自研电池陆续亮相。

数据显示宁德国内装车份额保持46%，全球接近40%，高端车型依旧大量采购宁德电池，只是不再单一依赖这一家。

出现这个变化，核心在于动力电池占到整车成本近40%。

上半年宁德利润430多亿，15家主流车企利润加起来还不到210亿。车企想多引入2到3家电池供应商，一方面压缩成本，另一方面规避供货紧张带来的风险。

简单来说，这是产业链正常竞争，不是谁替代谁。

大家买车不用盲目追宁德电池，也不用排斥车企自研电池。成都打算入手电车的朋友，可以把电池品牌当成参考项之一，结合预算、续航、质保综合对比，不用单凭电池品牌直接下定。