我一直都在关注渝西这条万众瞩目的市域铁路永川线，璧山、永川几百万老百姓，都盼望着这条轨道早日通车，改变往返主城的出行方式。进入9月下旬，结合官方公开的最新资料，我来跟大家捋清楚项目真实现状，网上很多传言说项目黄了，我认为这个说法并不客观。

这条线路全长68.24公里，总投资两百多亿，设计时速140公里，采用市域D型动车组，全线建成之后，永川城区到重庆西站预计只需要50分钟，能够把永川、璧山真正纳入主城一小时通勤圈。很多家住渝西的朋友，现在往返主城大多依靠高速大巴、自驾，遇到节假日高速堵车，折腾好几个小时是家常便饭，大家对这条铁路期待高，完全可以理解。

根据公开建设安排，项目并不是全线同步动工，而是分为三期分步推进。目前只有一期重庆西站至金凤西站正在正常施工建设。二期金凤西站到新机场片区，计划2027年6月启动建设；三期通往永川城区段，计划2028年6月开工，全线整体计划2032年建成通车。

为什么不能一次性全线开工？我看了官方披露的信息，有两个绕不开的现实因素。第一，二期线路要衔接规划的重庆新机场，必须要等机场的方案稳定落实，轨道线路走向、站点才能够最终敲定，征地、施工才能往下推进。第二，高新区有7公里线路，规划由地下改为高架方案，方案调整之后，必须重新走完全套审批流程，工期自然出现顺延。

在我看来，大型轨道交通工程，工期延后是比较常见的情况，并不是项目搁置。一期段落先建设，可以优先满足高新区、金凤片区群众的轨道交通出行需求。但对于永川城区的老百姓来说，想要坐上这趟市域列车，确实还要耐心等待不少年头。

网上不少网友希望能够加快建设，这份心情我完全能够体会。重大工程要兼顾规划、资金、配套枢纽，很多事情急不来。我会持续跟踪永川线后续每一个节点，有官方新消息，第一时间分享给大家。

信息来源：重庆市铁路集团、重庆市生态环境局环评公示、重庆市十五五交通规划公开资料，信息参考时间2026年9月。