特斯拉的人形机器人正在长三角审厂。
多家企业其实已经先把量产订单攥在了手里。
预测明年初可能开始的放量，取决于占硬件成本30%到40%的电机和减速器良率爬升进度。
外面总有人觉得这种消息一出来，接下来估计就要疯狂了。
好像高科技的机器马上就能满地跑。
但你真要去长三角的厂房里转一圈，根本听不到这种虚头巴脑的感慨。
干实业的人心里，只有一本最实在的流水账。
一个机器不管外表多高级，拆解开来也就是那一堆拼拼凑凑的零碎。
特别像丝杠、传感器、关节模组这些细分领域的件儿。
平时看着不起眼，但在整个机器人的硬件成本核算里，这几个核心零部件直接切走了30%到40%的份额。
这也是目前量产配套这个链条里，能让人吃到嘴里的最大获益环节。
现在通稿里都在说，量产已经进入了倒计时。
但真正在车间里泡过的人都懂，审厂通过不过是刚拿到一张准考证。
等这波审完，人家可能也就是先开启小批量试产探探底。
造实体硬件不是敲几行代码就能复制的，只要机器一开，次品、废料的损耗每天都在烧真金白银。
必须得熬过这个艰难的阶段，把良率一点点硬逼上去。
所以那些已经拿到了量产资格的企业，现在悬着的心根本没法落地。
虽说预测里讲明年初可能就会开始放量。
但这大半年的时间窗里，全看他们车间流水线上交出的第一批核心零部件，装机之后的参数到底对不对得齐。