黔江，广西最憋屈的一条河流黔江，广西最憋屈的一条 河流 。 这条江，唐代以前叫泿水，宋代才改叫黔江。 为什么叫"黔"？似乎没人说得清。 名字的事，最后再说。先说这条江，卡了广西多少年，它有多憋屈。 一、一条江卡住桂中黔江全长122公里，柳江与红水河在三江口汇合后，流经武宣，到桂平汇入西江，是西江中游的一段干流。 黔江最凶险的一段，叫大藤峡。 峡谷绵延 44公里 ，两岸峭壁相对，枯水期江底最深达 85米 。峡里有大藤如斗粗，延亘两岸，势如独木桥——大藤峡因此得名。明代武宣人陈法亁写过一首《藤峡行》： 石罅磯頭相糾結，漂漩迴湍併橹折，半天飛沫直牽雲，六月陰風捲朔雪。 礁石和矶头互相纠结，漩涡和回水能把船桨折断，飞沫直上半天。这是明代人写的，也是历代跑船人用命验证过的。 大藤峡蓄水之前，黔江基本上只能走 300吨级 的小船。这条江的憋屈，从第一个卡在它岸边的县城开始。 公元前214年 ，秦军取南越地，在这一带设中留县，县治在今天的武宣勒马村。中留，也许是“中原留守”，也许是为了表明这里的水湍急，"溜"——"溜"是急流的意思，去水得“留”。东汉时曾改称中溜县，此后三国、两晋、南北朝，"中留"、“ 中胄”等名在几百年间多次反复变更，直到隋开皇十一年（591年）并入桂林县。 二、峡里的寨，江上的兵 曾经，这条江最凶的，其实不是水，是峡里的人。 明景泰年间（1450年代），瑶民聚寨大藤峡。《武宣县志》引奏疏： 自景泰以来，啸众至万人，隳城杀吏，修仁、荔浦、平乐、力山诸猺应之，其势益张，所至邱墟。 聚众到万人，毁城杀吏，所到之处田园荒芜。大藤峡成了两广的心病。 接下来二十年，仗一仗接一仗： 1461年 ，朝廷调南京、江西及九江卫官军一万进剿；1462年 ，攻破寨子 721座 ，斩首 3270级 ；1463年 ，瑶兵夜入梧州城，"驾梯而上"，把守城的兵都惊动了，皇帝震怒：梧州这么小的城，总兵镇巡三司都拥重兵驻防，竟被小贼蔑视？1465年 ，韩雍率师再征，破八寨；1466年 ，王阳明征大藤峡，留下《破断藤峡》《平八寨》两首诗，前一句是"才看干羽格苗夷，忽见风雷起战旗"，后一句是"而今止用三千卒，遂尔收功一月间"。仗打完了，朝廷做了一件很有意思的事。 县志里记着一段：奏请改名为永通峡，奉刻“敕赐永通峡”五个大字于此山崖石壁，"其字各大方尺有奇"——每个字一方尺多。 "断藤峡"，改名叫"永通峡"，奉旨刻在崖壁上。 朝廷的意思很明白：藤断了，水通了，这条江永远通。 但兵并没有撤干净。嘉靖四十年（1561），峡边还在建护民营，立"保障碑"，碑上刻着"大明嘉靖四十年二月十九日建"。 从景泰到嘉靖， 110年 ，大藤峡一直是两广的伤口。谁控制这条峡，谁就控制黔江，谁就控制桂中——这是两千年不变的逻辑。 三、宋代为什么要改名 现在可以说说开头那个问题了：为什么叫"黔"？ 唐代以前，汉代的《水经注》中它通常叫做“潭水”、“泿水”。 宋代，《舆地纪胜》中称为“黔水”、“黔江”，“桂管之东，浔为支郡，郁、黔二水环回南北，交流。” 实话说，查遍县志和方志，"黔"字的来源没有定论。 以下是根据宋代的情况，猜测的三个深层原因： 1、宋代地理学家在重新考察岭南水系时，往往会根据河水的视觉特征重新命名。“黔”字本义为黑色，在这里用于形容河流的水深得发黑。 2、宋代人拥有更宏观的地理视野，他们认为这条江水是“自黔中、黔州之地流出”的水系延续，因此在编纂地理总志时，顺理成章地将这段承接云贵来水的河段冠以“黔水”或“黔江”之名，以示其水源的地域归属。 3、宋代习惯用更加符合 中原雅言 的字眼来重新审视山川，用“黔江”代替了生僻的古名，多些文雅之气，也更方便在全国统一的地理总志中记载流传。 以上分析认为，宋代人将这条江改名“黔江”，既是因为它 江水深邃发黑的物理特征 ，也是因为它是 从古“黔中”高原奔流而下的生命线 ，更是宋代士大夫对南方疆域水系进行文化重塑的缩影。四、黔江出平湖如今，大藤峡工程蓄水，黔江水位抬高到61米高程。 凶水驯服了。黔江从能走300吨级小船，变成通行 3000吨级 船舶，水面宽阔，风平浪静。但很多的东西，老渡口，跟着老航道一起沉了水。 崖壁上那五个"敕赐永通峡"大字，被淹没了。但淹没之前，按原样放大数倍，复刻在原址的高处。 "敕赐永通峡"只是换了个更高的地方，继续看着这条江。 勒马埠的明代营垒故址不见了。县志里记得清楚："北河區勒馬埠有壘營二，寬長三十餘丈，煙墩三個，相傳係明王守仁征大藤峽所建。" 500年前的营垒没了，但勒马村的中留县治遗址还在。 2200年前的城，比500年前的营垒命硬。 五、黔江出海该走哪条路 憋屈了这么多年的黔江，今年终于等到一个大日子：平陆运河通航了。 先说老路。黔江—郁江—西江—珠三角，这条线走了两千年。武宣的货，顺黔江而下，过桂平入西江，一路向东出广东。路是熟的，但绕。 新多出来的，是向南的一条：黔江—郁江—平陆运河—北部湾。平陆运河全长 134.2公里 ，按内河Ⅰ级标准建设，可通 5000吨级 船舶。武宣的货，从"绕道广东"变成"直通钦州"。所以问题就来了： 桂中经黔江的货，以后该走西江，还是走北部湾？ 往北部湾走，出海重心就从珠三角转向东盟，武宣从"广西的腹地"变成"双通道节点"——坐拥黔江、毗邻大藤峡、守着三江口。 在2020年以前，武宣县仅拥有 36 艘 3000吨级以上的船舶。如今，3000吨级以上船舶规模已翻了数倍（达到173 艘）。武宣县目前也已建成了 16个3000吨级的泊位 。如果不是受大藤峡限制，我看5000吨级的船都有可能会上。 ------------- 2200年前，秦朝为了这条江建了一座城。 800年前，这条江不知怎么的使用上了贵州的称呼。 600年前，围绕这条江开始了持续100多年的征战。 如今，凶水驯服了，航道打通了，南边的门也开了——"永通"两个字，这条江还在兑现的路上。 最后聊一句，你觉得广西的货，以后该继续走西江还是改走北部湾？ 黔江 武宣历史 广西人文历史 ----- 仙城地理·0074 ----- 作者简介：韩老三，毕业于广西大学计算机与科学系。工作之外喜欢 阅览人文历史、记录旅途见闻，在山水间寻找故事，做广西人文历史地理的数字化守护人。AI应用开发、职场AI、AI高效育儿。 秦朝四小龙 粤东会馆广西月饼 中和墟