无视美国警告，中国将继续接纳伊朗航班。
贝森特22日称，所有伊朗航空公司将在全球停运，因为谁为它提供降落服务，谁为它提供燃油，谁为它出售机票，谁就会被踢出美元结算体系。

这话说得够狠，等于逼着全世界在美国市场和伊朗航班之间二选一。

可结果呢，第二天外交部例行记者会上，发言人郭嘉昆就回了一句话，中方一贯反对没有国际法依据、没有联合国安理会授权的非法单边制裁。翻译成大白话就是，你这个制裁我不认，该怎么做还怎么做。

到了23日下午，航班追踪网站FlightRadar24上清清楚楚地显示，伊朗马汉航空的IRM093次航班在广州降落了，降落时间是下午4时39分。

法新社记者还专门跑到马汉航空上海的办事处去看，工作人员说压根没收到航班取消的通知，未来一周的机票照卖不误。德黑兰那边也传出消息，当天还有飞往上海的航班计划起飞。贝森特那番话，在纸面上声势浩大，落到现实里却像一拳打在棉花上。

这事儿的门道在哪儿呢，美国搞的这套东西叫“二级制裁”，说白了就是，我管不了你跟伊朗做生意，但我能管住美元。全球绝大部分跨境贸易都得走美元清算通道，只要你碰了美元系统，我就能掐住你的脖子。这个招数以前对不少国家管用过，但对中国，它的效力正在肉眼可见地打折。

中国这些年一直在推自己的跨境支付系统CIPS，跟包括伊朗在内的伙伴做交易，可以直接用人民币结算，根本不需要经过美国控制的金融通道。

更关键的是，中国已经跟全球四十多个国家签了货币互换协议，做生意可以用本币或者人民币直接结，美元在中间的角色越来越可有可无。换句话说，你威胁要踢我出美元体系，可我早就给自己修了一条绕开美元的路。这条路不是临时抱佛脚修出来的，是布局了好些年的结果。

美国自己恐怕也清楚这张牌不好打，有分析文章算过一笔账，如果真把中国的大型银行列入制裁名单，中美之间的贸易和金融联系会受到巨大冲击，而美国自身同样深陷中东困局，国内能源价格居高不下，特朗普的支持率已经跌到了百分之三十三。

在这个节骨眼上跟中国彻底撕破脸，代价华盛顿未必承受得起，所以贝森特放狠话的时候，措辞是“威胁”而不是“已经实施”，给自己留了不小的余地。

把视线拉远一点看，这件事折射出的东西比表面上的航班之争要深，美国对伊朗的制裁已经持续了近五十年，从1979年伊朗革命之后就开始了，航空业更是被卡了几十年，飞机老旧、零件短缺、事故频发，整个行业在制裁下苦苦支撑。几十年的制裁没能让伊朗垮掉，反而逼出了一套规避制裁的办法。

现在美国想把这套逻辑复制到跟伊朗做生意的第三方身上，本质上是在用美元的国际地位为自己的地缘政治目标买单。可美元之所以是美元，靠的是大家愿意用、信得过，一旦被频繁当作武器来挥舞，愿意绕开它的人只会越来越多。

中国在中东的立场一直比较清楚，跟伊朗保持正常的经贸往来，不参与单边制裁。这次航班事件，中方没有大张旗鼓地宣布什么，只是做了一件最朴素的事，你威胁你的，我飞我的。一架民航客机降落在广州机场，背后是一整套绕开美元的交易通道在支撑，这比任何外交辞令都更有说服力。

贝森特说9月23日伊朗航空全球停运，可广州机场的跑道照常亮着灯，有些话说完就完了，有些跑道降落了就降落了，哪个是真的，天上飞的东西不会骗人。