之前蔚来每周都会发AEB/AES的实际避险案例，这都是结果，是蔚来主动安全方面的成果。

9月22到24日，第八届世界新能源汽车大会在海南开，9月23日，大会颁出「2026全球新能源汽车创新技术」奖，蔚来「基于蔚来世界模型的主动安全系统」入选。

59项申报，最终11项获奖。同台的有宝马、比亚迪、东风、英飞凌、黑芝麻——这份名单本身说明了这个奖的技术密度。

人机共驾的主动安全，长期卡在三件事上：风险预测不足、决策不够优、极端工况控制不住。而蔚来这次做的，是用自研世界模型解决预判（多模态语义识别准确率91%，时序覆盖能力达Sora的2.5倍），用自研低时延电子电气架构解决响应（典型ECU节点时延低于1微秒，跨域传输小于1毫秒），用全域融合智能底盘解决控制。

三个环节串起来，主动安全才从"被动反应"真正走到"主动预判"。

我更在意的是它的落地验证：850万次避免或减轻的事故，95万辆量产车，以及行业首个被权威保险机构认证"可减少事故安全损失"——2024年核减25.2%，2026年上半年提高到38.4%。

技术的好坏不由发布会说了算，由用户在真实道路上的每一次化险为夷说了算。这也是我为什么一直认为，安全才是智能汽车最硬的护城河：智驾可以逐步放开，安全一次都不能试错。

蔚来