联合设计新模式，重塑智能车开发流程

阿维塔 9 系在 9 月 8 日放出官图，作为阿维塔、华为乾崑联合设计的首款旗舰 SUV，它带给行业最大启发，是这套全新的联合设计开发流程，改变传统 “先造型、后装硬件” 的工作模式。

传统智能汽车开发，车企造型团队先行完成整车内外造型，之后智驾供应商交付雷达、摄像头等硬件，车企再在已经定型车身上开孔、布置硬件。这种模式的矛盾很突出：造型已经定版，硬件只能被动迁就，要么外观被传感器破坏，要么传感器视场被车身结构遮挡，牺牲智驾性能。

阿维塔 9 系换了一套思路，项目早期概念阶段，车企造型团队、华为乾崑感知与光学工程团队共同介入。智驾传感器安装位置、探测视场约束，大灯的光学性能指标，全部作为造型设计的硬性边界条件。

商鼎龙足前脸格栅形态，要给前方感知硬件预留空间；双层钻石切割灯组，灯腔结构既要追求光影效果，又要避让周边器件；侧面曲面、半隐藏门把手，要规避侧面摄像头雷达；尾部悬浮尾灯结构，要避开尾部感知硬件。造型创意在硬件边界之内去发挥，而不是做完造型再妥协硬件。

当然美学和工程之间，会有大量博弈、仿真、打样迭代，寻找双方都可以接受的平衡点。新车预计 2026 年内发布。如果这套联合设计模式能够跑通并沉淀，会给整个智能电动汽车行业提供一套新开发范本，解决造型好看和智能硬件性能之间长期存在的矛盾。阿维塔09 阿维塔9系