上市售价25.58万—32.58万元，腾势Z9S把比亚迪最新一轮三电技术和高端底盘技术带到25万级纯电轿车市场。
这个细分市场确实很难打了，消费者对续航、智能化、舒适配置的要求越来越高，同时还要求品牌、情绪价值也能到位，单纯靠堆配置或者降价，很难建立长期竞争力。
而腾势Z9S的产品思路也比较明确，利用比亚迪在电池、闪充和整车控制上的技术积累，重新拉高这个价位的产品力门槛。
最有冲击力的是第二代刀片电池和闪充技术。三个版本分别提供780km、920km和1100km的CLTC纯电续航，10%—70%充电只需5分钟，10%—97%只需9分钟，长续航解决出行半径的问题，闪充则直接改变长途补能体验。
底盘也是一大看点，全系标配云辇-A智能空气车身控制系统和后轮转向，性能版进一步搭载易三方，最大1210匹马力，零百加速2.68秒，最小转弯半径4.75米。
对于一台车长超过5米的轿车，后轮转向带来的灵活性，以及空气悬架对舒适性和操控的兼顾，远比单纯追求加速成绩更有日常价值。
座舱同样下了功夫，3025mm轴距、前排双零重力座椅、Nappa真皮、120L电动前备箱，再加上天神之眼5.0和AI超级智能体，覆盖了这个价位消费者关注的主要需求。
腾势Z9S相当于是比亚迪开始利用规模化技术优势，重新定义高端纯电轿车的价格与配置关系。
25万级提供长续航、闪充和高规格底盘，30万级进一步释放易三方的性能与操控能力，产品梯度相当清晰。
当然，配置足够丰富只是入场券。纯电轿车消费者对设计、品牌、驾驶质感都有自己的判断。
腾势接下来还需要通过实际驾乘体验和持续的补能网络建设，把技术优势转化为用户真正愿意买单的理由。【来自懂车帝车友圈】