最近车圈又开始喊“去宁德化”，发布会PPT上电池供应商一排排，看着像要集体单干。真能把宁德时代请出去？别被话术带偏。
博世、爱信、电装这些老牌供应商，合资时代也没见谁喊“去化”。整车厂和核心零部件本来就是一条绳上的蚂蚱。所谓去宁德化，说白了就是供应链多找几家，特斯拉有LG、松下、宁德，小米小鹏理想蔚来也都开始混用电池。
车企说自己造电池，听着热血，拆开看很多是“自己封装”。电芯还是从外面买。小鹏一年卖40多万辆，宁德时代一年能装500万辆，这个成本和技术差距，不是一句口号能抹平的。从零做电芯追世界第一，烧钱又慢，不划算。
那为啥还要折腾？封装环节拿回手里，能省点钱；供应商多元化，能把宁德的品牌溢价往下压；再投点股权、搞联合研发，理想入股欣旺达，小米做龙甲，都是这思路。
真正电池全自研的，还是比亚迪、长城、吉利这种传统车企底子。车企可以不买宁德，但绕不开它定义的电芯标准。你买车时，会在意电池是不是宁德时代吗？