腾势z纽北圈速超仰望u9x

之前我分析说仰望U9X纽北圈速慢，还有好多人来杠我。现在好了，腾势Z的纽北成绩出来：6分50秒，比之前U9X快了8秒多！

重点是：腾势Z硬件配置是全面“降级”的，这个成绩刚好印证我之前的判断。

腾势Z才是一个合理的纽北圈速水平。

沿用之前同一套分析逻辑，拿小米SU7 Ultra做参照，只看三个维度：架构、马力、轮胎。

1、架构性能车的架构有清晰梯度，从低到高：四门轿车、两门轿跑、两门跑车、超级跑车。

小米 SU7 Ultra：四门轿车腾势 Z：两门跑车仰望 U9X：超级跑车。

越往顶端，赛道极限越强，日常实用性就越弱。

我当时判断：单看架构层级，U9X理论上就应该比SU7 Ultra快10秒以上。现在可以回头验证这个逻辑。

2、马力仰望U9X综合马力突破3000匹，几乎等于小米SU7 Ultra + 腾势Z两者马力之和，推重比优势极其夸张。按纸面数据，直线段本应该拉开巨大差距。

但回看车载数据：纽北大部分直道，U9X 的出弯加速能力和 SU7 Ultra 差距并不大。腾势Z的车载视频暂时还没出来，单这个6分50的圈速，足以说明它的动力输出效率大大高于U9X。

3、轮胎宽度

小米 SU7 Ultra：前 265 / 后 325腾势 Z：前 275 / 后 325仰望 U9X：前 325 / 后 325

三台车后胎全部拉满到 325，差异集中在前胎。仰望的前胎宽度比小米宽了6个规格、比腾势Z宽5个规格，前轮抓地储备理论上最强。但最终圈速结果，明显低于这套硬件本该交出的预期。

对比之下腾势Z交出了更匹配硬件规格的圈速。

做迪系koc的第n天