这就是赤裸裸的现实，华为与谁合作谁火！
华为+赛力斯：问界火了；
华为+奇瑞：智界火了；
华为+江淮：尊界火了：
华为+东风：星海V6也火了

2026年的中国车市，技术平权是一个被反复提及的词。但平权不能只靠口号，得有人把门槛真正踩下来。华为乾崑智驾从发布至今，技术能力一直在迭代，但搭载车型的价格始终没有跌破15万这条线。华境S把价格压到14.98万，算是迈出了半步。星海V6直接把这半步走完——9.99万权益价，华为乾崑智驾ADS 5 SE上车，而且是一台大六座SUV。这是2026年技术平权在汽车行业最具体的一次落地。

技术平权不等于技术缩水。星海V6的智驾方案做了清晰的场景取舍：高速领航辅助NCA覆盖全国高速路段，支持智能控速、主动超车和上下匝道；城区车道巡航辅助LCC+支持全速域跟车、智能防加塞和红绿灯识别；全场景泊车辅助覆盖100多种场景。被剥离的是城区领航功能，保留的是家庭用户真正高频使用的场景。硬件层面，10摄像头加12超声波雷达加3毫米波雷达的组合没有激光雷达，这是成本控制的关键。华为用软件能力弥补了硬件精简，在高速和泊车两个核心场景上保持了可用性。

大六座是星海V6另一个不妥协的地方。轴距2900mm，得房率89.7%，三排腿部空间810mm，一米八的成年人坐第三排膝盖仍有活动空间。第三排下沉折叠后形成1.63平方米纯平空间，六座满员时后备箱513L，还有70L前备箱。这意味着它不是在“五座车后面硬加两个座位”，而是一台真正按六座需求设计的车。可四可六的模式切换，让日常通勤和全家出行不用互相妥协。

510km续航配合11.8kWh/100km的市区能耗，对于一台十万级纯电大六座来说属于合理水平。6.6kW外放电是家庭用户真正会用到的功能，周末露营、户外用电都能覆盖。

星海V6的意义不在于它比谁便宜，而在于它让“华为智驾”和“十万级”这两个此前不会同时出现的词，第一次出现在了同一台车上。技术平权不是把高端技术做差，而是让更多人用得上。

10万级华为乾崑大六座SUV