我是创业破产谋生的顺风车司机，接连在【深圳机场】片区收到两张争议罚单，两件事分开：

第一件：深圳机场网约车室内 B 区上客区，【凌晨02：50】车流稀疏，被判定超时接人，罚 300 元、记 1 分。我想追问：这个室内 B 区，究竟是机场配套的停车等候区域，还是市政道路？权责边界怎么划分？交警有没有权力在这里判定超时处罚？【航班延误属于不可控情况】，乘客没办法准时出来，我们司机该在哪里等候？难道只能开出 B 区，绕两公里再重新排队进场接人吗？实在荒诞。这块是专门设置给网约车接客的室内场地，现场却没有醒目的限时停靠【超时必罚300元】的提示标识，司机根本无从知晓这里也要执行严苛的限时即停即走。

第二件，是这次超时罚单的前几天，【深夜23：45】在机场南路，整条道路空旷无车、没有行人，我在前往机场接客人的路上，接听【乘客的紧急来电】确认航班延误情况和麻烦我等她一会的沟通，被抓拍处罚：罚 300 元、记 3 分。深夜道路完全没有通行风险，只是处理乘客突发的延误信息，依然直接处罚。短短几天，机场片区连续两张 300 元罚单，没了600元，扣3分，不禁想问：机场片区的执法，是否只看重罚款数额？-------------------------------------------------------------------------我已留存现场实拍素材，后续持续推进行政复议，等待主管部门给出答复。也欢迎同样在深圳机场 B 区、机场南路有类似被罚经历的司机，说说自己的遭遇。期待交通执法标识先行、过罚相当，能兼顾司机接单的现实困境。

深圳机场网约车 B 区室内超时处罚 深圳机场网约车通道标识争议 交通执法岂能以罚代管